铁路信号新技术第一章.pptxVIP

铁路信号新技术;本课程概述;铁路信号的作用？;铁路信号的范围?;铁路信号的范围?;本课程的主要内容?;1、新型信号基础设备;1.1 LED色灯信号机;1.1.1 LED色灯信号机组成;1.1.1 LED色灯信号机组成;1.1.1 LED色灯信号机组成;1.1.1 LED色灯信号机组成;1.1.1 LED色灯信号机组成;1.1.1 LED色灯信号机组成;1.2 新型轨道电路;交流25Hz电源连续供电 受电端采用交流二元轨道继电器（JRJC1-70/240） 轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位要标时，GJ吸起，轨道空闲。 列车占用或频率、相位不符合要求时GJ落下。 ;25Hz电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供给室外，经由送电端25Hz轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25Hz扼流变压器（BE25）、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器（BE25）、受电端25Hz轨道中继变压器（BG25）、???缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z），25Hz防护盒（HF）给二元二位继电器（GJ）的轨道线圈供电。 局部线圈的25Hz电源由室内供出，当轨道线圈所得电源满足规定的相位要求时，继电器吸起。;1.2.1 97型25Hz相敏轨道电路;1.2.2 无绝缘轨道电路;1.2.3 UM71轨道电路一、移频信号及其传输原理;1.2.3 UM71轨道电路一、移频信号及其传输原理;1.2.3 UM71轨道电路一、移频信号及其传输原理;1.2.3 UM71轨道电路二、UM71轨道电路组成和工作原理;1.2.3 UM71轨道电路二、UM71轨道电路组成和工作原理;1.2.3 UM71轨道电路二、UM71轨道电路组成和工作原理;1.2.3 UM71轨道电路三、补偿电容;作业？;相关新闻！！！！;1.3 新型道岔转换与锁闭设备;1.3新型道岔转换与锁闭设备;1.3.1 道岔外锁闭装置;1.3.1 道岔外锁闭装置;1.3.1 道岔外锁闭装置;1.3.1 道岔外锁闭装置;1.3.1 道岔外锁闭装置锁闭装置转换、解锁、锁闭过程;1.3.1 道岔外锁闭装置;1.3.2 S700K型电动转辙机;1.3.2 S700K型电动转辙机;;1.3.2 S700K型电动转辙机;1.3.2 S700K型电动转辙机;1.3.2 S700K型电动转辙机;1.3.2 S700K型电动转辙机;1.3 新型道岔转换与锁闭设备;1.4 信号智能电源屏;1.4.1信号电源屏简况;1.4.1信号电源屏简况;1.4.1信号电源屏简况;1.4.1信号电源屏简况;1.4.1信号电源屏简况;电源屏主要功能;系统工作原理： 系统由外电网输入两路市电，经输入配电后两路同时或其中一路进入电源模块进行稳压及变换处理，处理后的电压再经过适当的转换变换为能直接为信号设备供电的洁净电源，通过输出端子为负载供电。 在系统工作过程中监控模块始终对系统各参数进行监控，如有异常即发出警报。当发生雷电危害时，防雷单元泻放过大的电流，保护电源设备。 以5KVA的继电联锁电源屏原理图为例。;6.3;;;1.4 信号智能电源屏;铁路数字信号电缆具有传输模拟信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。 适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。;主要特征： （1）绝缘单线 绝缘单线的绝缘层为皮-泡-皮结构，共有红、绿、白、蓝四种色谱，其主要优点是： a.内皮绝缘层能与导体良好的粘接在一起;发泡绝缘层具有很高的发泡度(60%左右)，四线组工作电容下降，线路传输衰减常数降低。 b.外皮层使用高密度绝缘料，有良好的耐磨性和机械强度，从根本上解决了普通铁??信号电缆中存在的绝缘层老化龟裂问题。 c. 绝缘电阻和耐电压击穿强度明显提高，是普通铁路信号电缆的3倍以上。由于单线生产过程实现了计算机在线检测与控制，单线结构尺寸的一致性好，工作线对的直流电阻差降低了50%。 d.绝缘单线制造精度高，有效地提高了产品的电气性能指标。;（2）四线组绞合 四线组每根单线均为主动恒张力放线，预扭装置能有效地降低因绝缘偏心造成的电容耦合系数，使电容耦合系数达到最小值; 3.四线组单元屏蔽 内屏蔽电缆中四线组单元用铜带纵包实现电磁屏蔽的目的，并沿铜带表面加添了一根铜导线作为排流线，以确保屏蔽层在电缆敷设施工和长期使用中具有稳定可靠的屏蔽性能。;4.成缆 在成缆工序中合理设计、匹配绞合节距，并实现完全退扭绞合，降低了线间直接系统性耦合，减小串音。 5.电缆铝