德昌高速ra2驻地办监理实施细则.docVIP

中国·江西 德兴至南昌 高速公路RA2驻地办 监理实施细则 云南省公路工程监理咨询公司 德昌高速公路RA2驻地监理工程师办公室 二〇〇九年八月目 录 第一章 总 则 1 第二章 施工监理机构与职责 7 第三章 施工准备阶段的监理 28 第四章 工程进度监理 35 第五章 工程质量监理 38 第六章 工程费用监理 110 第七章 合同管理 .. 114 第八章 工地会议 119 第九章 记录与报告 124 第十章 交工及缺陷责任期的监理 128 第十一章 工程信息管理 134 第十二章 安全生产监理实施细则 139 第十三章 文明施工管理 170 第十四章 环境保护监理 172 第一章 总 则 一、项目概况 德兴至南昌高速公路是规划的江西省高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路。他的建设不仅是江西省高速公路网建设的需要，也是我国中部地区运输通道的需要。本项目的建设对加快环鄱阳湖区域经济和旅游业的发展、缓解江西省东西向通道日趋紧张的交通状况及完善本省“三纵四横”公路网的建设有着十分重要的意义。 本监理合同段管辖A4、A5、A6、A7四个路基施工合同段及AP2一个路面施工合同段。A4路基施工合同段（k19+300~k23+400）长4.1km，由中铁五局（集团）有限公司承建；A5路基施工合同段（k23+400~k27+400） 长4.0km，由中铁二十三局集团第一工程有限公司承建；A6路基施工合同段（k27+400~k32+400）长5.0km，由新疆北新路桥建设股份有限公司承建。A7路基施工合同段（k32+400~k38+280）长5.98km，由山东中宏路桥建设有限公司承建；AP2路面施工合同段（k19+300~k38+380）长19.08km，由江西通威公路建设集团有限公司承建。 1、技术标准 （1）全线按全封闭、全立交、双向四车道高速公路设计； （2）全线采用计算行车速度100公里/小时的标准； （3）全线路基设计宽度为26米，路面结构为沥青混凝土； （4）设计荷载：公路－Ⅰ级； （5）设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥涵和路基为1/100； （6）全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等设施。 2、路线走向 路线总体由东向西，起点K0+000连接德鹜高速公路止点K204+900南昌。全长204.596公里。江西德昌高速公路RA2监理合同对应A4、A5、A6、A7路基施工合同段及AP2路面施工合同段，路线起于k19+300，止于k38+380，全长19.08公里。 3、沿线自然地理及工程地质条件 1、地形、地貌 德兴至南昌高速公路总体呈由东到西走向，路线总的地势是东高西低，线位东部位于德兴市东面的新岗山，地处怀玉山北麓，多中、低山及丘陵，境内最高峰大茅山，海拔1392米，地貌类型以侵蚀剥蚀丘陵为主。线位中西部地处赣鄱平原区及湖区，大小湖泊众多，地貌以河谷平原和湖积平原为主。 2、地质、地震 路线带位于区域大地构造的扬子准地台之江南台隆，路线带内由二个次级构造单元组成，呈北东延伸。 本路线带区域构造复杂，变形强烈，由基底褶皱和盖层沉积组成，晋宁运动形成本区基底褶皱，由中元古代地层组成，褶皱呈紧密线状，北东向延伸，地层走向多为北东向。沉积盖层由震旦纪及古生代地层组成，褶皱微弱，为宽展型，轴线呈北东向。路线带内的褶皱主要为基底褶皱，盖层褶皱不发育。 不良地质路段主要类型有：软土变形、沙土液化、地貌塌陷、崩塌与滑坡、泥石流等。 工程地质评价：路线东段地貌单元多，地形起伏大，地层出露多，岩性复杂，地质构造纷繁复杂，沿线不良地质发育，工程地质条件属复杂类型。中、西段地势低洼。水网密布，湖积冲积层厚，软土路段长，路基稳定与取土困难，岩溶发育，基岩面起伏大，对构造物基础不利。 地震：据记载，历史上曾发生过多次5级以上地震，近期在上饶、铅山等地有弱震活动，路线与断层相交点20处。断层走向以北东向、北西向为主。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），沿线地区地震动峰值加速度系数小于0.05g，沿线构造物可考虑简易设防。 3、水文及气象 （1）水文地质 沿线水系发育，大的河流主要有乐安河和信江及其支流，老抚河。此外，线位中西部湖泊星罗分部，大的水文湖泊主要是金溪湖。 根据地下水的赋存特征与条件，路线内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水，红色碎屑岩孔隙裂隙水，基岩裂隙水和岩溶水。 据调查及区域资料分析，沿线地表水，地下水中侵蚀性C02为2.26－16.65mg/L，ph值为6.73－7.86，水质纯净，人畜均可饮用，对混凝土无腐蚀作用，对地下钢结构具弱腐蚀性。 （2）气象 路线区属亚热带湿润季风气候，气候