盾构气压维修保养施工组织设计.doc

1、工程概况 XXXX～XXXX站区间隧道工程是上海市共和新路高架工程的一个重要组成部分，是上海市的重大工程项目。工程位于上海市闸北区内，起始于地铁XXXX站北端头井，里程桩号为K14＋594.717，终止于地铁XXXX站南端井，里程桩号为K15＋339.819，全长745米。隧道外径为Φ6200mm，内径Φ5500mm，每环宽度为1000mm。衬砌由六块管片组成，小封顶纵向插入，设计强度为C55，抗渗标号为S10。施工所采用的盾构为加泥式土压平衡盾构机，其外径为Φ6340mm，长度为7870mm。 本次维修保养是为了解决下行线圆隧道10号盾构驱动系统及大刀盘正面加泥系统所存在的问题，主要的工作内容有以下几个方面：盾构驱动系统检查，15只小齿轮调换更新；15台减速器调换更新；在气压法辅助施工的条件下疏通刀盘正面的加泥管；改装盾构中心的加泥装置；用附加气压来稳定盾构刀盘正面的土体，防止水土涌入盾构，保证盾构维修保养作业的安全。 2、地质状况和地理位置 盾构所处位置的覆土厚度约为12.75米，根据勘探资料，盾构所处土层的物理力学性质如下： 层 号 土 层 名 称 层底 埋深m 含水量W(%) 密度( (g/cm3) 孔隙 e 压 缩 模 量 内聚力C(Kpa) 内 摩 擦 角Φ ②3 灰色砂质 粉 土 8～25 35.7 1.86 0.92 8.49 4.0 28.9 ④ 灰色淤泥 质 粘 土 16～17.30 47.9 1.72 1.36 2.33 15.0 17.5 地下水位为地面以下0.5米。 盾构现已推进至403环，位置在大统路东面，处于一幢三层楼和一幢五层楼民房之间，盾构刀盘到五层楼房的水平距离约2米多。 3、10号盾构的维修保养 10号盾构在调换驱动减速机、大齿轮保养、盾构泥（水）管路疏通的同时，为确保盾构正常推进，对10号盾构各个系统进行全面检修保养，使10号盾构性能达到设计使用要求。 3.1 刀盘驱动系统维修 3.1.1 调换15台驱动减速机。 3.1.2 调换15只小齿轮。 3.1.3 修磨大齿轮齿面。 3.1.4 更换齿轮油。 3.2 注泥（水）系统维修（气压条件下） 3.2.1 疏通盾构刀盘正面的注泥（水）管，加装注泥（水）管分路管。（详见附图） 3.2.2 螺杆泵检查，减速机加油。 3.2.3 管路检漏。 3.3 注浆系统保养 3.3.1 动力台检查油箱油位，油泵、液压阀件工作是否正常。 3.3.2 双杆泥浆泵各活塞密封件是否磨损。 3.3.3 检查注浆系统管路是否渗漏。 3.4 推进系统保养 3.4.1 检查推进油缸前后腔油管、泄漏油管、接头是否有泄漏。 3.4.2 推进靴板球铰加油，联接螺栓紧固。 3.5 拼装系统保养 3.5.1 重点检查拼装机密闭油箱系统，检查油箱油位，真空压力表压力，油泵、液压阀件工作是否正常。 3.5.2 检查液压管路、接头是否有泄漏。 3.5.3 回转减速机齿轮箱油位检查，减速机机座联接螺栓紧固。 3.5.4 针轮针销加油脂。 3.6 螺旋机系统保养 3.6.1 闸门导轨加油脂。 3.6.2 螺旋机减速机轴承加油脂。 3.7 皮带输送机保养 3.7.1 调整输送机皮带松紧。 3.7.2 检修输送机挡托棍。 3.8 起吊运输机构保养 3.8.1 单（双）梁齿轮、齿条、行走轮加油脂。 3.8.2 调整单（双）梁行走机构齿轮、齿条啮合间隙。 3.9 盾尾油脂、集中润滑系统保养 3.9.1 检查油泵、液压阀件工作是否正常。 3.9.2 送油装置加油保养。 3.9.3 重点检查压差开关工作是否正常，各油脂管路是否出油。 3.10 液压系统保养 3.10.1 检查油箱油位、油质，油液取样送检。（如油液油质报告不符使用要求，则清洗油箱，调换油液。） 3.10.2 油泵保压试验，检查管路是否泄漏。 3.10.3 检查液压阀件工作是否正常，调换泄漏密封圈。 4、驱动系统修理工艺 4.1 减速器小齿轮的安装 4.1.1 油马达空载试验应符合要求，无异常声响及突变温升。 4.1.2 内花键孔涂油。 4.1.3 检查减速机油位是否在规定油位（低于标准油位应补油，减速机装配于盾构前，透气塞改用螺塞）。 4.1.4 检查（修磨）减速机内外花键毛刺。 4.1.5 将小齿轮装于减速机输出轴（严禁用锤重击，应采用铜棒轻击击入）。 4.1.6 装压板并紧固防松。 4.2 大轴承检查修理 4.2.1在大轴承油箱底部开一个手孔，检查、清理油箱，去除残油、铁屑，检查、清除大轴承齿顶是否有异物镶入。 4.2.2逐齿检查大轴承齿面，齿轮齿面缺损严重的应补焊修磨（修磨时按齿形样板修磨），并去毛刺。 4.2.3 用柴油清洗大齿轮齿面。 4.2.4 检查并清洗减速机隔仓，隔仓内应清洁