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如何预防铁路路外伤亡事故的发生 随着铁路运能和运量的不断增加以及新建铁路线的延长，铁路路外伤亡事故在逐年增加，铁路企业的经济损失也在成倍增长，为了减少人民群众生命财产损失，增强群众通行铁路的自我防护意识，确保铁路行车安全，必须加大有关法规和知识的宣传力度。　　　　一　路外伤亡事故的发生　　　　（一）什么是路外伤亡事故？ 　　凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。　　（二）路外伤亡事故的特点　　1、突发性。事故发生前，一般没有明显的预兆，瞬间发生。往往令事故双方，尤其是火车司机措手不及。　　2、独立性。除车辆肇事有时造成多人伤亡外，一般的路外伤亡事故伤亡者多为1人，一次伤亡多人的较少发生。　　3、分散性。事故发生的时间、地点和伤亡人员的成分，相对分散。从时间看，多为白天；从地点看，除车辆肇事多为无人看守道口外，沿线所有地段均可发生，但以城乡结合部居多；从人员成分看，男女老少，病、弱、残、乞丐等都有。　　（三）容易发生路外伤亡事故的行为　　1、在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨；　　2、在站内和区间内（两个车站之间）铁路上逗留、游逛、穿越和捡拾煤渣杂物；　　　3、钻车、扒车、跳车和无票乘车；　　4、在铁路路基两侧放牧牲畜和打、晒农作物；　　5、一切车辆、拖拉机和行人抢越铁路道口；　　6、盲、聋人，学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者，在无人护送的情况下，横越铁路无人看守道口。　　（四）容易发生路外伤亡事故的心理　　1、主观臆测。一些行人和驾驶员，在通过铁路道口的时候，明明看见了设在道口的警示牌，明明听见了道口响起了警铃，可心里却想，怕什么，反正火车离我还远着呢；有的甚至天真地认为，火车像汽车一样，见了行人会主动停下来的。于是我行我素，事故便发生了。　　2、侥幸心理。机动车辆驾驶员在通过铁路道口，特别是无人看守平交道口时，不注意观看道口警示牌和信号灯，以为此时不会有火车来，而且自己开的车不见得比火车慢，闯过去没问题。结果偏偏出了问题。据统计：在铁路道口事故中，90%的原因是驾驶员不看道口警示标志、色灯信号标志而造成的。有的人乘火车不买车票，认为火车上人多，准能混过去。没想到查票的来了，心一慌，便跳车，结果不死便伤。　　3、 无所谓心理。一些人缺乏社会公德，不履行社会公众的义务，无视铁路方面的有关规定，随意在铁路线上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过；在未设行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行。有的随意钻车、爬车、跳车，甚至击打列车或从列车上往下扔酒瓶、瓜皮、塑料饭盒等杂物，危及自己和他人的生命安全。　　4、抵触心理。一些人因为个人问题、家庭问题、社会问题等解决得不好或得不到解决，而迁怒于铁路；或者是因为其他问题曾被铁路部门处罚过而耿耿于怀，于是有意做一些有碍行车安全和危及自身安全的不理智的事，结果害人害己害国家。　　5、好奇心理。有的青少年或在校学生出于无知和好奇，看见铁路工人在铁道线上作业，觉得新鲜、好玩，好像还有点神秘感。于是，在上学、放学的路上，几个人结伴来到火车站，要么提拉车钩，要么关闭折角塞门，要么触动其他铁路器材。这样，不仅对自身安全不利，而且还埋下了列车行车事故隐患。　　　　二 　路外伤亡事故的危害　　　　（一）危害国家。截至2003年末，我国国家铁路有平交道口11676处，其中有人看守道口2316处，无人看守道口9360处。广西境内主要铁路干线上共有铁路道口801处，其中国家铁路有472处，无人看守道口329处。地方铁路有329处，无人看守道口298处。统计分析有92、44%的事故是车辆抢过道口，7、4%的事故是由于车辆在道口内发生故障，合计车辆违章抢过道口和道路车辆状态不良占事故总数的99、84%。2000年1-6月份，仅广西境内铁路就发生路外伤亡事故308起，其中道口车辆肇事事故30起，机动车辆报废30台，铁路直接经济损失100余万元。2000年，赖某驾车抢越道口与火车相撞，造成火车机车中破，列车前三位车厢中破一辆，小破两辆，中断行车4小时29分，共损失170余万元。2003年，全国铁路共发生道口事故847件，损坏汽车424辆，拖拉机161，其他车辆276辆，铁路车辆73辆，其中相当数量都是因为机动车辆在铁路道口发生故障造成的。柳州铁路局管内2004年共发生路外伤亡事故319起，造成331人伤亡，处理金额达94、5万元。其中车辆肇事20起，伤亡8人，撞坏汽车5，拖拉机7辆，其它8辆。　　（二）危害社会。路外伤亡事故发生后，受害一方家属往往不够冷静，有的甚至丧失理智，在过高的要求不能满足时，他们便采取过极的行为，造成不良社会影响。如：1998年3月24，某市村民姚某