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* 售后技术培训中心 SAT-6 上海大众Lavida2010款 1.6L CFN发动机教材 部门 Department SAT-6 版本号 Version No. 1 更新日期 Date 2010/2/8 编写 陈博玮 孙洪洋 CFN发动机 现有在部分郎逸车上装备了新款的CFN1.6L发动机，本教材对CFN发动机做简要的介绍，并针对与老款CDE发动机的不同之处，给予指出。具体的维修方法请参照2010.02版的Lavida 2010CFN发动机维修手册。 CFN发动机在上海大众的使用 发动机标识字母 CFN 生产厂 德国大众Chemnitz 发动机厂 装备车型 Lavida 1.6L(Chmenitz发动机) C4+OBD 排量(cm3) 1598 容积压缩比 10.5±0.3 缸径(mm) 76.5 行程(mm) 86.9 额定功率(kw/(rpm) 77/5250 ± 200 最大扭矩(Nm/rpm) 155/3750 ± 200 CFN发动机 发动机数据 CFN发动机 改动部分（双节温器） CFN发动机采用双节温器结构，其中缸盖节温器开启温度为83度，缸盖节温器开启温度为87度。 右图12为双节温器。 CFN发动机 改动部分（PCV阀及热交换水管） 箭头2为PCV阀 箭头37为热交换水管，用于加热曲轴箱通风气体，水管通过塑料夹箍成环状在PCV阀下方 CFN发动机 改动部分（PCV阀及冷却液管） PCV（曲轴箱通风阀）一端与正时罩盖曲轴箱通风口连接，一端连接热交换壳体接入节气门后方 热交换壳体与热交换水管连接，对曲轴箱通风气体进行加热 热交换壳体 接口与正时罩盖相连 CFN发动机 改动部分（进气歧管总成） CFN发动机的进气歧管结构完全改变 节气门（箭头5）在歧管上方位置，进气形成环状进入歧管内，这样的结构有助于形成进气涡流 箭头16为压力温度传感器G71，G72，箭头8为碳罐 箭头12为曲轴箱通风热交换壳体，热交换壳体固定在进气歧管上，支撑螺栓的拧紧力矩为5Nm CFN发动机 本发动机其余部分与老款的CDE发动机大致相同，具体维修方法请参照维修手册进行操作。 结 束 谢 谢 * 售后技术培训中心 SAT-6
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