2011届状元之路地理2.5.2.pptVIP

共 90 页 第二节　交通运输布局变化的影响 细品新考纲 1．交通运输对聚落空间结构的影响。 2．交通运输对商业网点布局的影响。 1.聚落空间形态往往沿__________扩展，这些交通干线成为聚落的主要__________。 2．交通线的变化对聚落空间形态的影响(1) __________的发展带动聚落空间形态的变化。(2)交通线的衰落影响聚落空间形态的__________。(3)对城市的影响：a.在帆船、马车时代，城市多建在__________或__________的交会处；b.随着铁路、公路的发展，在铁路、公路的__________或__________地区出现了一批城市，特别是__________运输已成为城市发展的重要条件；c.当世界进入高速公路、航空运输时代后，城市的总体分布__________将发生新的变化。 二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响1．商业网点的区位因素： __________的交通，尽可能多地吸引__________，以提高商品__________的经济效益。 2.交通运输方式和布局变化对商业网点密度的影响(1)平原地区：交通__________，商业网点沿__________分布，密度大。(2)山区：地势起伏，交通运输线路__________，交通运输方式__________，密度小。 3．交通运输方式和布局变化对商业网点分布位置的影响(1)很多商业网点以__________为原则，建在____________或市区边缘的高速公路沿线。(2)大城市的__________的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。(3)集镇也是在__________上发展起来的，__________的改变常会引起集镇的__________或衰落。 探究与思考 考点1 对聚落空间形态的影响　　 1.交通对聚落的影响 (1)交通与城市分布 城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在交通线上，沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同，一个地区的主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表： (2)交通对聚落形态的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。例如：湖南的株洲市是沿铁路线发展的“火车拉来的城市”，日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态，浙江嘉兴市沿水路和陆路运输的发展而变化，说明交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。京杭运河沿河城市因运河淤塞，海运和铁路运输的发展缓慢，这说明交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。 (3)内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 2.图解交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响 针对训练1 阅读材料，完成下列要求。 下图所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。 (1)甲、乙两路段多发浓雾，试说明其原因；两路段中哪一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？ 答案：(1)地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠近河流)，(易产生浓雾)。乙路段　乙路段地势较甲路段(更)低平，(离山较远，冷空气更容易进入)，接近(开阔)河谷的路段比甲路段更长(水汽较多)。 (2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。 答案：(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 解析：本题以北温带季风气候区某区域等高线图为背景，主要考查地形对天气气候、聚落布局的影响，及学生对等高线地形图的综合判读能力。解决本题的关键是抓住公路和等高线、河流的相对位置关系。解答第(1)题，应注意联系雾形成的基本条件：充足的水汽、降温过程和凝结核。注意对比甲、乙两段条件的共性和差异。 第(2)题，对居民点布局条件的分析，要着眼于既要充分利用有利自然条件，又要尽可能避免不利因素的影响。通过丙村东北方向 和南偏西方向两个方位等高线特征可判断两处的地形特征。丙村东北方向不仅离山较近，而且有陡崖，易引起滑坡等地质灾害，而南偏西方向等高线稀疏，地势平缓，而且没有陡崖。 考点2 交通对商业网点的影响　　 交通运输一方面影响商业网点的密度，另一方面影响商业网点的分布。 1．交通运输对商业网点密度的影响 2.交通运输