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城市综合交通规划 城市综合交通规划的基本内容和要求 公共交通系统规划布局 轨道交通、常规公交、出租车交通 道路网络规划布局 交通枢纽规划布局 协调货运交通发展 停车设施规划布局 城市综合交通规划 城市交通调查与分析 1.城市交通调查的目的和要求 2.城市交通基础资料调查与分析 3.城市道路交通调查与分析 4.交通出行OD调查与分析 城市综合交通规划 城市综合交通发展战略与交通预测 城市综合交通发展战略的基本内容 交通发展模式选择 a. 以小汽车为主体的模式：如发达国家的分散型城市（洛杉矶）； b. 以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式：如发达国家超级大城市（伦敦、纽约、东京、巴黎）； c. 以小汽车为主、公交为辅的模式：如北美，欧洲多数城市； d. 公交与小汽车并重：如香港，新加坡； e. 以公交为主、小汽车为辅的交通模式：多为发展中国家 城市综合交通规划 城市综合交通发展战略与交通预测 2.城市综合交通发展战略的基本内容 对我国而言： 特大城市，应该采用以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅； 大城市宜采用以公交为主、小汽车为主导的交通模式； 其他中、小城市则应因地制宜采用不同的交通模式，如公共交通与自行车并重的交通模式等。 城市综合交通规划 城市综合交通发展战略与交通预测 城市交通政策制定 三大城市交通政策 城市交通方式引导政策 城市交通地域差别化发展政策 城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策 我国城市交通政策概况 城市综合交通规划 城市综合交通发展战略与交通预测 3.城市交通结构与车辆发展预测 目前，在我国城市私人小汽车发展预测中常采用2020年（人均GDP10000美元左右）达到18辆/百人的指标。 道路上交通量与通行能力之比称之为该道路的服务水平。远期城市道路交通系统高峰小时的服务水平均应在1以下，平均服务水平应在0.8以下。 城市综合交通规划 城市综合交通发展战略与交通预测 4.城市交通预测 5.城市交通校核与道路交通系统规划方案的交通评价 道路上交通量与通行能力之比称之为该道路的服务水平。远期城市道路交通系统高峰小时的服务水平均应在1以下，平均服务水平应在0.8以下。 城市综合交通规划 城市对外交通 城市对外交通包括铁路、公路、水运和航空。 1.对外交通的规划思想 城市道路交通与对外交通有着密切的联系，城市对外交通的线路和设施要与城市道路交通系统形成有机的衔接和转换 城市综合交通规划 城市对外交通 城市对外交通的规划思想 各种对外交工具的比较 运输方式 运价低 速度快 运载量大 连续性好 灵活性强 备注 铁 路 2 2 2 1 2 公 路 4 3 5 2 1 短途高速可高于铁路 航 空 5 1 4 3 3 内 河 3 5 3 5 4 运价可低于铁路 海 洋 1 4 1 4 5 城市综合交通规划 城市对外交通 2.铁路规划 铁路运输的特点和现状 铁路建筑与设备分为二类 与城市直接有关的 客运站、货运站、工业站、专业站 与城市无直接关系 编组站、车辆段、列车段、客车整备场 国家 长度（万公里） 占运输量 % 占运输公里 % 美 国 33 32.1 39.7 苏 联 26 15.9 65.0 法 国 12.9 39.9 日 本 4.7 18.7 加拿大 7 印 度 6 中 国 8 各国铁路的比较 城市总体规划基础研究 城市环境容量研究 城市环境容量概念 指环境对于城市规模及人的活动提出的限度。 城市环境容量类型 城市人口容量 大气环境容量 水环境容量 ?土壤环境容量 城市工业容量 城市交通容量 城市总体规划基础研究 城市环境容量研究 城市环境容量的制约条件主要包括： ①?城市自然条件②?城市现状条件③?经济技术条件④?历史文化条件 城市总体规划基础研究 城市总体规划其他专题研究 是针对规划编制过程中所面对或需要解决的问题而进行的研究。 城市总体规划的专题研究根据各个城市的具体情况和具体要求而确定。 城镇空间发展布局规划 市域城乡空间的基本构成及空间管制 市域城乡空间一般可以划分为建设空间、农业开敞空间和生态敏感空间三大类。 生态适宜性分区 鼓励开发区、控制开发区、禁止开发区 主体功能区 优化调整区、重点发展区、适度发展区、控制发展区 城镇空间发展布局规划 市域城镇空间组合的基本类型 均衡式 单中心集核式 分片组团式 轴带式 城镇空间发展布局规划 市域城镇发展布局规划的主要内容 市域城镇聚落体系的确定与相应发展策略 市域城镇空间规模与建设标准 城镇的建设规模与用地控制 市域交通与基础设施协调布局 相邻地段城镇协调发展的要求 划定城市规划区 　　 城镇空间发展布局规划 划定规划区的目的及其划定原则 规划区是指城市、镇和村