第一章.交通部102年度第3梯次船员岸上晋升训练及适任性评估.PDF

交通部102年度第3梯次 船員岸上晉升訓練及適任性評估 三等管輪 輪機工程申論題 注意事項：答案一律在答案卷作答，未在答案卷作答者，不予計分。 題號 題 目 編號 問題主文 參考答案 1 請敘述四衝程柴油機之作動基本原理。 (一)進汽衝程(Intake Stroke) 活塞自上死點(Top Dead Cent er) 往下運動，汽缸內產生真空吸入 新鮮空氣。 (二)壓縮衝程(Compression Stroke) 活塞自下死點(Bottom Dead C enter)向上運動，汽缸內空氣被壓縮 為原來體積之1/12-1/20倍，使空氣溫度上升。 (三)膨脹衝程(Expasion Stroke) 由於空氣溫度上升，壓力增大，噴油嘴之油料自行發火燃燒，而使 燃氣燃燒膨脹產生動力，使活塞向下運動至下死點為止。 (四)排氣衝程(Exhaust Stroke) 活塞受膨脹壓力達下死點前，排氣閥開啟，活塞由於飛輪之慣性運 動向上，將汽缸內之廢汽排出汽缸外。 第 1 頁，共 4 頁 交通部102年度第3梯次 船員岸上晉升訓練及適任性評估 三等管輪 輪機工程申論題 注意事項：答案一律在答案卷作答，未在答案卷作答者，不予計分。 題號 題 目 編號 問題主文 參考答案 2 請敘述船舶管子接頭的功用及法蘭接頭的用途。 各種管子，由於受到製造上的限制，其成品皆有一定的長度。如因需要而必須 延長其長度時，則須使用接頭(Joints)，才能辦到。此外，在實際應用中，若 欲將有關連的輔機或裝置連接在一起形成一管路系統時，則亦必須使用接頭不 可。接頭的種類甚多，除前已敘述過的膨脹接頭以外，其中最常使用者則為法 蘭接頭(Flange Joint)。常使用於一般溫度和壓力管路上的法蘭接頭，其結構 係在兩法蘭中間使用非金屬迫緊。而如使用金屬迫緊的法蘭接頭。為高壓高溫 管路上所採用者。如高壓過熱蒸汽管路即採用此種接頭，此為必威体育精装版型者，係從 舊型改良而來。因為舊型者係屬金屬面對金屬面式接頭，在其法蘭間並無任何 迫緊(Packing)，僅法蘭面上有螺紋(Serration)而已。一旦破壞或漏洩，船上