第一章.主线与匝道分流处的布置分流处楔形端布置.PDF

主线与匝道分流处的布置：分流处楔形端布置 二、变速车道设计  定义：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需 要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为变速车道。  减速车道：车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称为 减速车道；  加速车道：车辆从匝道驶入正线时加速所需的附加车道称为 加速车道。 1．变速车道的形式： 平行式 直接式 二、变速车道设计  1．变速车道的形式：  （1）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。  原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易 布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。 二、变速车道设计  1．变速车道的形式：  （1）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。  原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易 布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。  （2 ）直接式：不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条 与匝道连接的附加车道。 原则上减速车道采用直接式，另外加速车道较短或双车道的变 速车道应采用直接式。 二、变速车道设计  1．变速车道的形式  2. 变速车道的长度  变速车道长度为加速或减速车道长度与渐变段长度之和。 第七节分离式立体交叉 第七节分离式立体交叉 设置条件 立交形式选择 设计要点 第八节道路与铁路、乡村道路及 第八节道路与铁路、乡村道路及 管线交叉 管线交叉 设置条件 设置要点 第九节 立体交叉的其他设计  一、收费站和收费广场  （一）收费道路上立交的布置  1．收费道路设置立交的办法 主线 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。  2 ）四路收费立交：  一般只设1个收费站。 高速公路与一般道路相交 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。  2 ）四路收费立交：  一般只设1个收费站。 高速公路与一般道路相交 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。  2 ）四路收费立交：  一般只设1个收费站。 高速公路与其他高等级道路相交 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。  2 ）四路收费立交：  一般只设1个收费站。 高速公路与其他高等级道路相交 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。  2 ）四路收费立交：  一般只设1个收费站。 高速公路与其他高等级道路相交 2 ．常用收费立交的形式  1 ）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需 一个设在支线上的收费站。  2 ）四路收费立交：  一般只设1个收费站。 分段收费管理