第一章.基于GT—Power仿真的2．0L汽油机动力性能分析与优化.PDF

． 设计 ．计算 ．研究 ． 基于 GT—Power仿真的2．0L汽油机动力 性能分析与优化 李 明 许 敏 赵金星 徐宏 昌 李 冕 (上海交通大学 汽车 电子控制技术 国家工程实验室 ) 【摘要 】利用GT—Power仿真T具建立了某2．0L汽油机性能仿真模型，并利用原机台架试验数据验证了该模型 的正确性 。分析 了两 阶段可变进气歧管长度 和可变进气 门正 时方 案对 发动机性能 的影响 ，并对原机进气歧管长度 、 配气相位 、稳压腔容积和点火角等参数进行 了优化 。结果表 明，优化后汽油机最大转矩从 180N ·Hi提高到 196．5N· m， 额定功率达到 102kW ，而油耗与原机基本保持一致 。 主题词 ：汽油机 可变进气歧管 可变气门正时 优化 中图分类号 ：U464．171 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—3703(2011)03—0005—06 PerformanceAnalysisandOptimizationofa2．0L GasolineEngine basedonGT——PowerSimulation LiMing，XuMin，ZhaoJinxing，XuHongchang，LiMian (NationalEngineeringLaboratoryforAutomotiveElectronicControlTechnology，ShanghaiJiaoTongUniversity) A【bstract]Theperformancemodelofa2．0LengineisestablishedusingGT—Power，andtheeffectivenessofthis modelisverifiedbyusingrigtestdataofthe2．0L engine． Theeffectoftwo—stagevariableintakemaniofldlengthand variableintakevalvetimingplanonengineperformancehasbeenanalyzed，andrelatedparameters，includingtheintake manifold length，valvetiming，intakechambervolume，and ignition angle，etc．，areoptimized inthiswork．Theoptimized resultsshow thattheengineperformancehasbeen improvedsignificantly，withthelargesttorqueincreasestO 196．5N m‘ rfom 180N ·nl，andtheratedpowerincreasesto102kW whilethefuelconsumption isalmostkeptunchanged． Keywords：Gasolineengine，variableintakemanifold，Variableintakevalvetiming， Optimization 求 ．很多发动机厂商都纷纷致力于对原有发动机的 1 前言 性能进行优化改进 。本文研究的主要 目的在于保持 为了更好地适应市场竞争和满足配套车辆 的要 发动机原机油耗基本不变的前提下提高发动机动力 转矩将有 比较明显的影响。 7 结束语 参 考 文 献 纯 电动汽车的 电池 系统最大放 电功率 随 SOC 1 葛安林 ．车辆 自动变速器理论与设计．北京：机械T业 出版