第一章.润滑系统CLU4.PDF

1-0304-EN1-0304-ZH 润滑系统 CLU4 用于大型双行程十字头型柴油发动机的润滑 - 由于油耗低而降低了运行成本 从系统中获得的优势 • 由共轨系统或选配的供油装置驱动 • 定时注油器的模块化结构确保了运行期间可维护系统（无需 重复） • 定时注油器具有活塞气门控制，一般无需额外的加热装置 • 机械特点、不可调节计量和集成阀功能防止了运行错误 分开控制的电子装置监控每个气缸的润滑功能（ 装置） • ALM • 高性能过滤系统具有刻度测量总的耗油量 • 依靠集成总线技术而使安装成本低 Master U Contr • 必威体育精装版定时注油器系统（需要时）具有用于原始设备制造商的 nit ol 喷嘴 适合所有双行程十字头型 至 ，每缸有 至 个套管 • 600 6000 kW 6 8 轴的柴油发动机 • 成熟的CLU4技术现在亦有紧凑型CLU4-C尺寸供应 Common Rail • WÄRTSILÄ为发动机系列RT 48-96提供了包括安装在内的完整 改造方案。 用于双行程十字头型柴油发动机的CLU 4润滑系统 SKF Lubrication Systems Germany AG生产 系统功能CLU4和CLU4-C 用于大型双行程十字头型柴油发动机的气 缸润滑系统已有数十年。特别开发的润滑 泵及蓄能器确保了负荷汽缸的高效润滑。 具有共轨技术的现代发动机上的CLU4润滑 除了具有系统相关优势如高可靠性、易操 系统主要包含： 作性和简单维护的现有CLU 3系统外，还开 发了全电子控制的 系统。 系统的 • 具有 至 个出口和外部监控电子系统的 CLU4 CLU4 6 8 开发目的旨在降低油耗并与汽缸的主负载 定时注油器（每个气缸一个组） [ ] 因数和运行状态更相符。 • 套管轴和特别开发的主控制装置（由客 相关主因数包括发动机速度、负载、启动 户提供） 和磨合状态等。此外，还关注了燃料和润 滑剂成分。 • 具有测量总油耗的带刻度过滤系统 当主控制装置评估负载因数后，它优化了 循环率和计量瞬间。通过最优系统设计 发动机启动前由发动机管理系统驱动集中 和调节，可进一步减少油耗至约0.8g/kWh 供油系统。从而由于现代共轨技术而在发 ，从而节约资源。 动机启动前定时注油器中便已由有伺服 (0.5g/BHPh) [ ] 油。各气缸的润滑油需要需要量 由主控 [ ]