《汽车底盘构造与维修》第12章制动系.ppt

1）四通道ABS 对应于双制动管路的前后或对角两种布置形式，四通道ABS也有两种布置形式，如图12-37a、b所示。 2）三通道ABS 四轮汽车ABS大多为三通道系统，而三通道系统都是对两前轮的制动压力进行单独控制，对两后轮的制动压力按低选原则一同控制，其布置形式如图12-37c、d、e 所示。 3）双通道ABS 如图12-37f所示的双通道ABS在前后制动管路中各设置一个制动压力调节分装置，分别对两前轮和两后轮进行一同控制。 4）单通道ABS 所有单通道ABS都是在前后布置的双管路制动系统的后制动管路中设置一个制动压力调节器，对于后轮驱动的汽车只需在传动系中安装一个转速传感器，如图12-37h所示。 控制系统示意图 3.ABS部件结构及工作原理 12.8　制动系统的维修 汽车制动系检修的内容： 　 （1）制动踏板自由行程是否符合规范。 　 （2）制动器摩擦片与鼓壁间隙是否正常。 　 （3）气压或液压是否在原厂规定范围。 　 （4）左右制动器间隙调整是否一致。 　 （5）制动系其他部位调整是否符合标准。 12.8.1　车轮制动器的维修 1．盘式车轮制动器的维修 2．鼓式车轮制动器的维修 制动鼓圆度和圆柱度的测量 制动鼓内表面圆度误差的测量 12.8.2　驻车制动器的维修 鼓式驻车制动器的调整 12.8.3　液压制动系统的检修 12.8.4　气压制动系统的检修 12.8.5　车轮防抱死制动系统的检修 1．ABS检修的内容 2．ABS检修的注意事项 3．ABS检修的基本要点 12.9　制动系统的故障诊断 12.9.1　液压制动传动装置常见故障诊断 1．制动不灵 2．制动失效 3．制动拖滞 4．制动跑偏 12.9.2　气压制动传动装置常见故障诊断 1．制动不灵 2．制动失效 3．制动拖滞 4．制动跑偏 12.2.2 盘式制动器 制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块压向与车轮固定连接的制动盘，从而产生制动。 这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。 1.钳盘式车轮制动器 钳盘式车轮制动器分为定钳盘式车轮制动器和浮钳盘式车轮制动器。 1）定钳盘式车轮制动器 活塞 制动钳体 制动块 车桥 进油口 制动盘 2）浮钳盘式车轮制动器 与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的概率较低。 2.盘式式车轮制动器的特点 优点： （1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数影响较小，效能稳定。 （2）浸水后效能降低少，一般经一两次制动即可恢复正常。 （3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸质量一般较 小。 （4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，鼓式的热膨胀明显，引起制动踏板行程过大。 （5）较易实现间隙自动调整，其他保养作业简单。 缺点是效能较低，故用于液压制动系所需的促动管路压力较高，一般要安装伺服装置。 桑塔纳轿车前轮制动器 制动盘 制动钳 12.3 驻车制动装置 驻车制动器的功用是：在汽车停驶后，防止汽车滑溜；便于在坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 根据驻车制动器的安装位置可将其分为中央制动器和复合式制动器两种。 12.3.1　中央制动器 图12-16　东风EQ1090E型汽车凸轮张开鼓式中央制动器 1-按钮；2-拉杆弹簧；3-制动杆；4-齿扇；5-锁止棘爪；6-传动杆； 7-摇臂；8-偏心支撑销孔；9-制动蹄；10-滚轮；11-凸轮轴； 12-调整螺母；13-拉杆；14-摆臂；15-压紧弹簧 12.3.2 复合驻车制动器 图12-17　鼓式复合驻车制动器 1-手柄；2-按钮；3-驻车制动操纵杆；4-调整螺母； 5-护罩； 6-销轴；7-锁止棘轮；8-拉索；9-制动鼓； 10-前制动蹄； 11-制动轮缸；12-传力杆；13-驻车制动杠杆； 14-后制动蹄；15-支承销 图12-18　盘式复合驻车制动器 1-制动钳体；2-活塞护罩；3-活塞密封圈；4-驻车制动杆密封圈； 5-弹簧座；6-驻车制动杠杆护罩；7-驻车制动杠杆；