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柴油机的工作原理 0001.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。 A．限制机械负荷 B．限制曲轴最大扭矩 C．限制往复惯性力 D．限制离心惯性力 A 0002.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是（ ）。 A．进气密度 B．压缩比 C．进气量 D．缸径大小 B 0003.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。 A．相等 B．低速机较大 C．高速机较大 D．随机 C 0004.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。 A．压缩比越小，启动性能越差 B．压缩比增大，膨胀功增加 C．压缩比增大，热效率增高 D．压缩比越大，机械效率越高 D 0005.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。 A．压缩容积变化 B．气缸总容积变化 C．气缸工作容积变化 D．压缩比变化 C 0006.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。 A．减少轴承盖间的调隙垫片 B．增加轴承盖间的调隙垫片 C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片 D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片 C 0007.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（ ）。 A．提高增压压力 B．加大转速 C．增大缸径 D．增大连杆长度 D 0008.不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。 A．增压度越高，压缩比越大 B．小型高速机的压缩比较低速机的小 C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大 D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大 C 0009.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。 A．增压度越高，压缩比越大 B．小型高速机的压缩比较低速机的大 C．大型柴油机压缩比较大 D．现代新型柴油机的压缩比较大 B 0010.关于压缩比的正确论述是（ ）。 A．压缩比越大，增压度越小 B．压缩比越大，热效率越高 C．压缩比越大，机械负荷越小 D．压缩比越大，功率越大 B 0011.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。 A．限制机械负荷 B．限制热负荷 C．限制曲轴上的最大扭矩 D．A＋B D 0012.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）。 A．升高，增加，提高，降低 B．升高，降低，提高，降低 C．升高，降低，提高，增加 D．升高，增加，提高，提高 A 0013.柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。 A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转 B．柴油机较高的经济性 C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合 D．达到规定的最高爆发压力 A 0014.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C D 0015.二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为（ ）。 A．εe＝1+Vs/Vc B．εe＝（Vc＋(1－φs)Vs）/Vc C．εe＝1+（1＋φs）Vs/Vc D．εe＝1－（1－φs）Vs/Vc B 0016.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ ）。 A．名义压缩比 B．几何压缩比 C．有效压缩比 D．行程失效系数 C 0017.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ）。 A．有效压缩比 B．几何压缩比 C．实际压缩比 D．行程失效系数 B 0018.下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。 A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响 C．压缩比ε＝Va/Vc D．压缩比ε＝Vs/Vc D 0019.在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。 A．ε＝Vc/Va B．ε＝Va/Vc C．ε＝（Vs＋Vc）/Vc D．ε＝1+Vs/Vc A 0020.进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。 A．进、排气阀凸轮形状 B．气缸内压力 C．柴油机转速 D．柴油机类型 B 0021.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（ ）。 A．经济性要求 B．启动性能要求 C．结构特点 D．机械负荷低 B 0022.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。 A．220°～250° B．230°～260° C．300°～400° D．450°～500° D 0023.柴油机是热机的一种，它是（ ）。 A．在气缸内进行一次能量转换的热机 B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 C 0024.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（ ）。 A．