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XXXXXXXXXXXXXX学院 课程设计报告 课程设计名称：XXXX课程设计 课程设计题目 汽车驾驶室座椅与显示装置的 人机设计 系（部） 专业班级 姓 名 学 号 指导教师 2013年 6 月 21 日 目录 1、前言 1 2、座椅设计的人机分析及改进 1 2.1人机尺寸分析 1 2.2 座椅设计中的相关尺寸 4 2.3汽车座椅的人机工程设计分析 5 2.3.1座椅的整体设计分析 5 2.3.2座椅的局部设计 6 2.3.3座椅的空间设计 8 2.4座椅的改进设计 9 3、显示装置设计的人机分析及改进 10 3.1显示装置设计中相关参考尺寸 10 3.2.显示装置设计的人机分析 11 3.3 显示装置的改进设计 12 4、总结 13 参考文献 15 附录 16 1 前言 交通事故统计资料分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一，而驾驶室设计的宜人性是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要因素，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶室宜人与否直接关系到驾驶质量与安全。本文通过对国内外研究文献的综合分析，运用人机工程学原理，在分析驾驶室空间设计对驾驶疲劳影响的基础上，从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅在当前设计中存在的主要问题以及人机工程设计的发展方向，以及对显示装置设、操纵装置、驾驶室内部空间设计的人机分析及改进。 汽车驾驶室的宜人性，即“机宜人”，指的是驾驶室的设计要充分考虑驾驶员的体质、生理、心理、智力、审美以及社会价值观念等素质条件的要求，包括：信息显示既便于接受又易于做出判断；操纵元件的尺寸、力度、位置、结构、形式均适合操作者的需要；座椅的设计应保证驾驶员的乘坐舒适性；工具、用品、器具的使用得心应手，能充分发挥使用效率；驾驶员所处的作业环境舒适安全，有利于身心健康，能充分发挥人的功能等。 1、（3.1） 坐高 2、（3.7） 坐姿眼高 3、（3.7） 坐姿膝高 4、（3.5） 坐姿肘高 5、（3.8） 小腿加足高 6、（3.6） 坐姿大腿厚 7、（3.10 臀膝距 8、（3.9） 坐深 图2.1 人体工程学尺寸图 图2.2 人体水平尺寸 表2.1人体形态表 代号 项目 性别 尺寸 1 眼高 男 1 586 女 1 454 2 手功能高 男 741 女 704 3 肘高 男 1 024 女 960 4 身高 男 1 678 女 1 570 5 上臂高 男 313 女 284 6 前臂长 男 237 女 217 7 大腿长 男 465 女 438 8 小腿长 男 369 女 344 9 肩宽 男 375 女 351 10 坐姿肘高 男 263 女 251 11 小腿加足高 男 413 女 382 12 坐姿下肢长 男 992 女 912 13 坐姿眼高 男 798 女 739 14 坐姿膝高 男 493 女 458 15 坐姿两肘肩宽 男 422 女 404 16 坐姿臀宽 男 321 女 344 图所示为人手的最佳操作角度。外侧向60°是一只手动作时，最轻松、速度最快的运动方向；外侧向30°是双手动作时，较轻松、速度较快的运动方向；外侧向0°为双手动作时，最轻松、速度最快的运动方向。 眼睛是操作者重要的感觉器官。设计显示板(屏)时，应有适当的距离。如图所示，人转动眼睛和头的视野，左右方向的最适宜角度为15o，最大角度为35o(图a)；其次，转动头部时，左右方向的最大角度为95o，最佳角度为15o(图b)；上下方向转动眼睛，左右最大角度为60o，向下(图c)。对上下方向而言，最适宜角度为15o，向上最大角度为40o，向下最大角度为20o(图d)。 座椅空间位置设计 一般音响装置的强度范围和主要频率如下表：一般音响显示装置的强度范围和主要频率使用范围装置形式平均声压级（dB）可听到的主要频率（Hz）用于较大区域（或高噪声场所）距装置2.5m处距装置1m处4英寸铃65-77 75-83 1000 6英寸铃74-83 84-94 600 10英寸铃85-90 95-100 300 角笛90-100 100-110 5000 汽笛100-110 110-121 7000 低音翁鸣器50-60 70 200 用于较小区域（或低噪声场所）高音翁鸣器60-70 70-80 400-1000 1英寸铃60 70