横隔板湿接缝开工报告.doc

横隔板、湿接缝施工组织设计 一、工程概况 1.1. 工程简介 石古坑1号大桥，本桥起讫点桩号为：K44+140.0~K44+687.50，桥长547.5m。大桥位于安溪县感德镇福德村境内。桥位区属构造侵蚀中山地貌区，路线沿东西向深切沟谷中间前行，在K44+510处沿沟谷边缘斜坡穿过，在K44+330处跨越西坑仔水电站，有乡村公路通往桥中部，地形起伏变化大，永春端桥台位于山体的北侧斜坡，山顶海拔高程约744m，自然坡度约20~30°,沟谷相对高差不大，地势较缓，地面高程约611~631m。永定端桥台位于南北向山脊东侧斜坡，山顶海拔高程约740m，地形较陡，坡度约30~40°。桥位区地表水较发育，主要为由东向西流的冲沟水，沟宽10-20m，水深0.5~3m，水量随季节性变化，雨季水量倍增。地表水对砼无腐蚀性。桥址区勘探深度范围内地层上部主要由第四系冲洪积卵石、巨粒漂石，坡残积粉质粘土等组成；下伏基岩为朱罗系上统南园组凝灰岩。桥址区未见有活动断裂经过，也未见滑坡、崩塌、泥石流等其它不良地质作用，根据《中国地震动参数区划表》（GB18306-2001）福建省区划一览表，该桥址区抗震设防烈度为7度，分组第二组，地震动峰值加速度为0.05g。 设计桥面布置：12m=0.5m(防撞栏）+ 11m+0.5m(防撞栏）。横断面按双向四车道设计，为上下行双幅桥。 上部构造：左线采用17×30米预应力砼先简支后结构连续刚构T梁；右线采用18×30米预应力砼先简支后结构连续刚构T梁。 下部构造：下部结构采用柱式墩、U台，基础为桩基础及扩大基础；本桥在桥台上设D-80型伸缩逢，台后均设6m搭板。 本桥桩基主要采用I级（HPB235）钢筋：φ10mm、φ12mm；Ⅱ级（HRB335）钢筋：Φ25mm、Φ28mm；桩基砼采用C25砼。 1.2.主要技术标准 设计荷载：公路－I级，桥面布置：12m=0.5m(防撞栏）+ 11m+0.5m(防撞栏）。横断面按双向四车道设计，为上下行双幅桥。 设计洪水频率：1/100。 地震设防：场地地震动峰值加速度为0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级为8级。 1.3．目标 （1）质量目标： 　 以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。 （2）安全目标： 　 重大安全责任事故为零档次。 （3）工期目标： 　 本工程计划2012年12月15日开始，2013年6月30日完成。 （4）环保目标： 采取有效措施控制环境污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，保持生态平衡，创造良好的环境。 二、施工组织设计编制依据 2.1. 编制依据 （1）福建省永春至永定高速公路泉州段路基土建工程施工《招标文件》、《施工承包合同》； （2）福建省永春至永定高速公路泉州境内段工程A7合同段施工设计图； （3）国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、工程施工定额； （4）国家及当地政府的相关法规、条例和政策； （5）我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； （6）我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验； （7 ）我单位经中安质环认证中心认定的《质量、环境、职业健康安全一体化管理体系文件汇编》。 三、 开工准备 3.1. 施工组织管理机构 本项目设项目经理部，经理1名，总工程师1名，通过四部一室，即：工程部、安质部、保障部、交管部、办公室，对施工进行管理。现场设技术员、质检员、安全员、试验员各一名。 投入人力数量一览表 序号 人员名单 职 务 备注 1 赖启作 队 长 负责现场施工进度及协调管理。 2 万磊 技术主管 负责现场施工的技术管理。 3 万磊 质检员 配合技术主管的施工质量。 4 刘辉 技术员 负责现场工程技术工作。 5 胡强 试验员 负责材料检验及砼的搅拌配合比。 6 刘强 安全员 负责施工安全。 3.2. 施工安排 为了保证工程质量，提高混凝土的外观质量，结合工地现场实际情况，项目决定该桥的所有墩柱采用定型钢模板进行施工。 现场施工人员居住房为租用当地民房及临时建设住房；工地用水采用人能饮用井水；工地用电安装小型变压器供电；现场管理人员配备移动电话进行联系。 3.3. 材料 钢材：采用符合规范要求的福建三钢钢材。 水泥：采用漳平华润P.O42.5水泥。 地材：采用当地经检验合格的河砂、碎石。 3.4. 设备 本分项工程所需要的设备全部进场，能满足工程施工需要，具体设备见进场设备报验单。 四、施工方案 4.1. 施工