第5课机械式变速器.pptVIP

四、变速器操纵机构 3.联锁机构 当离合器踏板完全踩下，也就是离合器彻底分离时，通过拉杆推动联锁轴转动一定角度，使其上的锁定槽正好对准锁定销的上端。 此时锁定销才有可能被顶起，拨叉轴连同拨叉有可能被拨动，实现换挡 当离合器接合时，联锁轴上的锁定槽将圆柱面顶住锁定销的上端，使之插入拨叉轴上V形槽的锁定销不能向上移动，这是拨叉轴连同拨叉也就不能被拨动，自然就不能换挡。 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 五、分动器 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 五、分动器 1．功用 （1）利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥； （2）多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。 2.构造 分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 五、分动器 分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外，还有前桥接合套及相应的控制机构。 当越野车在良好路面上行驶时，只需后轮驱动，可以用操纵手柄控制前桥接合套，切断前驱动桥输出轴的动力。 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 五、分动器 3．分动器的工作要求 （1）先接前桥，后挂低速档； （2）先退出低速档，再摘下前桥； 上述要求可以通过操纵机构加以保证。  * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 小 结 介绍了惯性同步器的构造与工作原理（拨环力矩、惯性力矩、锁止角、锥角） 介绍了变速器操作机构（自锁、互锁、倒档锁、联锁） 介绍了分动器的构造与原理 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 锁环式惯性同步器的构造与工作原理（受力分析） 锁销式惯性同步器的构造与工作原理（受力分析） 变速器操作机构的自锁原理 变速器操作机构的互锁原理 行星齿轮式分动器的变速原理 拓展知识：增力式同步器、两驱与四驱自动切换原理 重点与难点 思考题 在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿连接)，这是为什么?接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理? 在变速器中采取防止自动跳挡的结构措施有哪些?既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置? 分析锁环式同步器的同步原理 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 本节课内容结束 下一讲 第6课 液力机械式自动变速器（1） * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 《汽车拖拉机学Ⅱ》课件 汽车拖拉机学Ⅱ * * 第二章 汽车拖拉机的传动系统 第5课 机械式变速器（2） luzx@njau.edu.cn QQ：1607357229 鲁植雄 教授 第二章 汽车拖拉机的传动系统 第1课 传动系统的功用和组成 第2课 离合器（1） 第3课 离合器（2） 第4课 机械式变速器（1） 第5课 机械式变速器（2） 第6课 液力机械式自动变速器（1） 第7课 液力机械式自动变速器（2） 第8课 液力机械式自动变速器（3） 第9课 联轴器 第10课 驱动桥 第11课 实验一：离合器的拆装与调整 第12课 实验二：手动变速器的拆装与调整 第13课 实验三：自动变速器的拆装与调整 第14课 实验四：中央传动、驱动桥的拆装与调整 本章内容安排 * * 本节课的主要内容 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 第5课 机械式变速器（2） 一、变速器的功用和类型 二、变速器的变速传动机构 三、同步器 四、变速器操作机构 五、分动器 * * 三、同步器 何谓同步?两旋转物体的角速度相等 1．功用 一是接合套与接合齿圈尚未达到同步时，锁住接合套，使其不能与接合齿圈进入啮合，防止齿间冲击； 二是促使接合套与接合齿圈尽快达到同步，缩短变速器换挡时间。 2.同步原理 利用摩擦原理实现同步的。在未达到同步之前，待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。 * * 第5课 机械式变速器（2） 第二章 汽车拖拉机 的传动系统 三、同步器 3．类型：常压式、惯性式、自行增力式 常压式同步器：早期开发的同步器。特点是结构简单，但其不能保证被啮合件在同步状态（即角速度相等）下实现换档。也就是常压式同步器不能从根本上解决