基于低劣化数值法的船闸底枢更新周期研究.PDF

第 4 期 水 利 水 运 工 程 学 报 No． 4 2013 年 8 月 HYDRO-SCIENCE AND ENGINEERING Aug． 2013 基于低劣化数值法的船闸底枢更新周期研究 1 2 ， 薛 扬 金彬彬 ( 1． 京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处 ，江苏 淮安 223002; 2 ． 东南大学交通学院 ，江苏 南京 210096) : 摘要 ， ， ， 基于设备低劣化理论 分析 了人字 门船闸底枢低损劣化过程 得到底枢劣化是 由有形磨损 引起 的 其故 ， ． ( “ ”) 障率随时间呈非线性增加 低劣化值 随时间变化呈指数型分布 以苏北航务管理处 以下简称 苏北处 下属 15 ， ——— 座人字 门船闸底枢的大修和维护统计资料为依据 分析确定 了底枢低劣化数值模型的参数 底枢的原始 、 、 ． ， ， 价值 低劣化值 年正常运转费 采用低劣化数值法的静态和动态两种计算模型 计算底枢的经济更新周期 得 出人字 门船闸底枢经济合理 的使用年 限为 13 ～ 15 年． 文 中研究结果符合苏北处人字 门船闸大修时底枢磨损的 ， ． 实际情况 该方法可供底枢维修更换决策和确定船闸大修周期参考借鉴 关 键 词: 底枢; 劣化值; 更新周期 中图分类号: U 64 1． 8 文献标志码: A 文章编号: 1009－640X( 2013) 04－0012－06 ， ． ［1 ］ 底枢作为人字 门船闸的重要构件 但目前对其更新周期的研究较少 文献 基于可靠性理论研究 了底 ， ． ， 枢安全运行周期 但没有考虑设备更新的经济合理性 国外学者从设备 的故障率对设备寿命影响角度 提 出 ［2－5］ 、 ． 、 一系列对设备进行维修 维护 的策略 国内学者用低劣化数值法对汽车 发 电设备等 的劣化磨损特性和 ［6－9］ ， ． 费用变化趋势进行分析 定量地决策出设备 的最佳更新周期 ( “ ”) ， ， 本文根据苏北航务管理处 以下简称 苏北处 船闸维修