地质调查报告(最终稿).doc

工程勘察综合甲级 证书编号：100019-Kj 质量管理体系ISO9001认证 证书编号：00209Q14539ROM 环境管理体系ISO14001认证 证书编号：00209E21127ROM 职业健康安全管理体系GB/T28001-2001认证 证书编号：00209S10612ROM 【地质调查报告】 南京城轨南京南站至机场段DJ-XK02标 地质调查报告 (第一册 共一册) 勘察阶段：地质调查阶段 合同编号： 报告编号：2011-GK055-D 江苏南京地质工程勘察院 JIANGSU NANJING GEO-ENGINEERING SURVEYIEC INSTITUTE 二O一一年五月南京城轨南京南站至机场段DJ-XK02标 地质调查报告 勘察阶段：地质调查阶段 合同编号： 报告编号：2011-GK055-D 院 长： 田开洋 总 工 程 师： 谈金忠 审 定： 谈金忠 审 核： 汤国毅 项 目 负 责： 汤国毅 报 告 编 制： 薛陈军 汤旭 赵晨玮 校 对： 朱柳青 江苏南京地质工程勘察院 JIANGSU NANJING GEO-ENGINEERING SURVEYIEC INSTITUTE 二O一一年五月 目 录 1 绪言 1 1.1工程概况 1 1.1.1总体概况 1 1.2勘察目的与任务 1 1.2.1勘察目的 1 1.2.2勘察任务 1 1.3执行的技术标准与依据 1 1.3.1国家规范 1 1.3.2行业规范 1 1.3.3地方规范 2 1.3.4其他依据 2 1.4勘察等级确定 2 1.4.1工程重要性等级 2 1.4.2工程安全等级 2 1.4.3场地等级 2 1.4.4地基等级 2 1.4.5勘察等级 2 1.5勘察工作布置 2 1.5.1勘察工作布置原则 2 1.5.2勘探孔深度确定 2 1.6勘察工作概况与质量评述 2 1.6.1钻探 2 1.6.2取样 2 1.6.3标准贯入试验及动力触探试验 3 1.6.4室内土工试验 3 1.6.5质量评述 3 1.7实际完成勘察工作量 3 1.8工程测绘 3 1.8.1基准点 3 1.8.2测量方法和精度 3 1.8.3测量成果 4 2 自然地理与环境 4 2.1地形与地貌 4 2.2气象与水文 4 3 区域地质条件 4 3.1区域地质构造 4 3.2区域地震历史 4 3.3区域地震构造 5 4 工程地质条件 5 4.1地基土的分布 5 4.2地基土工程地质特征 7 4.3地基土物理力学指标 8 4.4地基土的分析与评价 11 5 水文地质条件 11 5.1地表水 11 5.2地下水 11 5.2.1地下水类型 11 5.2.2地下水补给、迳流、排泄条件 12 5.2.3地层渗透性 12 5.2.4地下水水位 12 5.2.5地下水对工程的影响 12 6 场地与地基地震效应 12 6.1场地抗震设防烈度、设计基本地震加速度、分组 12 6.2饱和砂性土液化判别 12 6.3抗震地段 12 7 工程地质评价 12 7.1场地稳定性及工程的适宜性 12 7.2岩土层工程地质评价 13 7.3特殊岩土 13 7.4不良地质作用 13 7.5承载力设计参数 14 8结论与建议 14 附图： 1．勘探点平面布置图 2．工程地质剖面图 3．钻孔柱状图 4．固结试验成果图表三轴试验成果曲线1 绪言 1.1工程概况 1.1.1总体概况 起于禄口国际机场，止于南京南站，线路全长约34.9km，高架段长约16.3km，过渡段长约0.8km，地面线长1.5km，地下段长约16.3km共设置8座车站，其中高架车站3座，地下车站5座。 线路起于禄口机场规划T2航站楼前，后线路向西穿越机场规划停机坪及服务区后折向北，避开机场跑道后折向东北进入禄口新城规划新生路，设禄口新城南站与规划都市圈轨道交通S1线和S7线换乘后继续沿新生路向北行进，在规划建设北路路口设禄口新城北站后线路在规划新生路北端折向西北，避开凤凰山铁矿采空区后折向北，沿将军大道行进，上跨秦淮河和规划板霞路后进入规划秣陵工业区，在正方大道路口设秣陵站后线路继续沿将军大道向北行进，在绕越公路南侧由高架线转为地下线敷设，后在吉印大道路口设将军路站与规划地铁五号线换乘，之后线路继续向北沿将军大道行进，下穿牛首山河后在佛城西路路口设佛城西路站，之后线路继续向北，在胜太西路路口设胜太路站与规划地铁十七号线换乘，之后线路继续向北行进，避开海通大厦后下穿秦淮新河折向东北，下穿规划龙西立交后向北沿机场高速行进，从高铁上跨机场高速的桥