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康定机场冰碛土特性及地基处理.pdf
第18卷 第4期 地质灾害与环境保护 Vo1.18, NO.4
2 0 0 7年 1 2月
文章编号: 1006—4362(2007)04—0035—05
康定机场冰碛土特性及地基处理
李公水 ,任剑 ,刘宏
(1.中国航空港建设第九工程总队,成都 611431;
2.喀斯特环境 j地质灾害防治教育部重点实验室(贵州大学),贵阳 550003)
摘要: 冰体融化后,包裹在冰川体内的碎屑物质直接堆积沉积称冰碛土,其特点是无层序,无分选,块
石、砾石、砂及粘性土杂乱堆积,常具架空结构,力学性质差异大。本文以康定机场土石方试验段工程为
例,将冰碛土地基可分为块石架空区、受地下水影响区和不受地下水影响区,按不同分区采取不同能级
的强夯或碾压处理,以消除架空结构,提高地基土密实度。
关键词: 高原机场;冰碛土;地基处理
中图分类号: P642:S1 5 文献标识码: A
散土体普遍等特点。本文以康定机场土石方试验段
工程为例,阐述冰碛土的分布特征及其地基处理技
1 日IJ舌
术措施 ’ 。J。
康定机场场址位于康定城西北,直线距离约24
2 冰碛土分布特征与物理力学性质
km,公路距离约50 km。318国道线从南侧约 9 km
处通过,交通较为方便。机场跑道位置为东经101。 场区地处折多山的西麓,总体地势东高西低,北
44 18.14 、北纬3O。O8 34.67”,跑道坐标方位为 147。 缓南陡(图1)。基岩为燕山期的黑云母花岗岩(7 。)
58 55.6 ,跑道长4 000 m,宽 45 m,道肩宽 7.5 m, 侵入岩,盖层为第四系晚更新统(Q。)冰期、间冰期
属高高原机场。场区全部位于海螺沟(Q 一 )和 冰川堆积层,总厚度大于80 m(图2),主要地层有:
南门关(Q。IgI)冰期的冰碛土上,场地具有地形地貌 南门关冰期冰碛层(I)、海螺沟冰期早期冰碛层
复杂,微地貌单元多,冰碛地基土具块石含量大、级 (Ⅱ)和海螺沟冰期晚期冰碛层(111)及第四系松散堆
配差、结构复杂、力学特征差异性大,架空现象或松 积粉土和耕植土。
跑道南端点 跑道中点 跑道北端点
图1 场区地形起伏状况
Fig.1 Wavy terrain in the site
2.1 南门关冰期冰碛土 花岗岩质碎石、角砾、砂土为主构成,地貌上多呈低
南门关冰期冰碛层(Q。Ig1):以浅灰色、灰褐色 缓浑圆山丘。该层与下伏燕山期黑云母花岗岩体
收稿日期: 2007—06—18 改回日期: 2007—10—28
36 地质灾害与环境保护
(邢 。)呈角度不整合。堆积厚度20~70 m。按地 构块石分布区(工 )、受地下(表)水影响分布区
层分布区及土体基本特性可进一步细分为:架空结 (工z)和无地下(表)水影响分布区(工。),其中:
图例田 -田 z田 回 回 s回 回 ,回 s回 回 10
图2 场区内冰碛地层出露情况
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