怀新高速公路路基填筑施工质量控制.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 V01．33 No．4 2007年l2月 HUNAN COMMUNICATION SCIEN CE AND TECHNOLOGY Dec．2oo7 文章编号：1008-844X(2007)04-0042—04 怀新高速公路路基填筑施工质量控制 谭国湖 (湖南省怀新高速公路建设开发有限公司，湖南怀化 41800o) 摘 要：怀新高速公路属山区高速公路，地形多变化，填筑质量控制有一定的难度，就怀 新高速公路第2O合同段这一底山剥蚀丘陵地貌的路基填筑质量控制阐述了有关做法。 关键词：高速公路；路基填筑；质量控制 ’ 中图分类号：U 416．1 文献标识码：B 如存在超过常规清表厚度的软弱区(如淤泥等)，无 路基填筑工程概况 法进行填前压实，则须进行专门处理。怀新高速公 怀新高速公路第2O合同段起点桩号为k87+ 路第2O合同段由于填方区域多处在坡地且地下水 700，起于新晃县鱼市镇毛溪，经向家，跨湘黔铁路、 及地表水富集，软土层较薄，通常采用全部挖除软土 G320，再经姚家、黑岩、雄寨、光辉水库尾至k93+ 的方案，怀新公司在这方面特别要求：软土路基施工 095．900，与贵州玉三高速公路相接。路线全长 前15 d应通过开沟将地表水全部排干。纵向排水 5．396 km，路基填方62万m ，路基宽24．5 m，地貌 沟应沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小 类型主要为底山剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，山体 于60 em x60 em，红线范围内按间距小于15 m标 自然坡度在1O。～35。之间，山顶多为浑圆状，山坡 准开挖断面尺寸不小于40 em x40 em的“网络”排 植被不发育，冲沟以“V”“u”字形为主，遍布水稻 水沟。地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，不 田，地势低凹地带常有局部的淤泥质土，厚度均较 仅要将软土全部挖除，还要按规范形成土质台阶后 小。由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁，从而 再进行填筑；对于路堤填土高度小于8O em(不包括 出现了“三多”，即高陡坡路堤多，半填半挖路基多， 路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质 坡地薄层软土处理多，这给填方施工质量控制带来 基底，应将表面翻松深30 em，然后整平压实，其压 了挑战。另外由于结构物数量多(通涵26座，中桥 实度应符合相应的规范要求。 1座，大桥1座)，使得填方施工不能连片形成规模， 填方体周围边界处理对怀新高速公路第2O合 也给质量控制带来较大的难度。鉴于该段典型的山 同段遇到沟谷类地形时特别重要，主要是在坡地上 岭重丘地形和结构物频繁的特点，如不切实控制好 严格按照规范开挖土质台阶，使填方体和周边地形 填方工程的质量，今后路基势必大范围产生不均匀 紧密衔接，避免新老土体接合后出现薄弱滑动面。 沉降，影响行车舒适乃至安全。 地面自然坡度陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台 阶宽度要求不小于1 m，并向内倾斜2％的坡度；对 2 路基填筑施工质量控制要点 于自然坡度陡于1：1．25的半填半挖路基，除应将原 2．1 边界处理 地面挖成台阶，还应在路基一8O em顶铺设双层