空调冰机常见故障及处理.docVIP

空调冰机常见故障诊断与对策 活塞连杆式压缩机常见故障可归纳成如下几种； 一、 压缩机高低压阀片泄漏和破损 如停止压缩机运行，若高低压压力表上的读数在短时间内迅速趋于一致，则说明高低压工作腔已旁通；此故障若发展成阀片碎裂则对制冷装置损害极大。当班人员经常观察压缩机工作声响和运转状况。原因： 1、制造过程中阀片残留应力集中，高速撞击阀座而断裂。 2、航区变化，冷却水温和外界温度变化大，冷济流量不稳定，造成阀片热疲劳失效。 作为管理人员应勤观察，发现故障并采取相应对策。阀座和阀板组成一体的，则一起更换。 二、 压缩机滑油系统故障诊断 常见故障为油压偏低、乳化、油位难以判断。油压难以建立或偏低使油压差继电器动作而迫使压缩机停止运行。原因： 1、系统油不足，应予补充。 2、轴带油泵间隙太大，油压难以达到要求。 3、润滑部位摩擦副之间的间隙过大。 4、回油电磁阀开度过大，回油量过多，油压难以建立。 5、油滤器太脏，油压损失过大，使油压难以建立。 油量不足的原因可能有： （1）滑油大部分残留在系统中。 （2）回油阀的自动浮球卡死，滑油不能正常地回到曲拐箱，系统油量不足。 （3） 轴封漏油严重。 系统出现油压过低时，首先检查系统是否少油，不能盲目加油，具体措施：先检查回油阀工作是否正常，若正常则关闭储液瓶出口阀，使积存在蒸发器中的滑油随冷济一起经油分离后回油。观看油底壳的油位，若油位低于1/2则补油，若高于2/3则不补油。补油完毕，起动装置，油压还低则不能盲目补油，而应考虑压缩机滑油系统的其他故障。拆下压缩机油泵侧盖，取出油底壳油滤器，若滤器干净，则考虑油泵回油阀开度是否合适，对于使用较长时间后的装置，系统可能由于回油阀的背压弹簧松动而使得回油量增加，油压下降。再次起动，若压力还建立不起，应考虑换油泵。机械轴封有微量的漏油是允许的，若发现漏油厉害时考虑换轴封。滑油乳化变质是因为冰种含水，可更换系统干燥剂或进行再生处理。 三、压缩机系统的活塞连杆故障及诊断 连杆在交变应力的作用下容易疲劳断裂表现为：压缩机有异常敲击声。此故障出现应立即停机拆换损件。为避免上故障，起动装置前，应对压缩机进行盘车，切忌进气阀开启过大而产生较大的冲击负荷。 四、压缩机缸头结霜或温升异常 工作中回气管结霜属正常，但外界负荷迅速变化，冷却水温变化过大，膨胀阀调节不当时，均可导致回气管混入较多液态冷济而造成压缩机气缸壁和机体结霜，甚至造成压缩机“液击”。尤其是空调和冰机热负荷小的时候，冷却水温工况下运行时，若膨胀阀调节不当，极易造成压缩机缸头结霜甚至结冰。避免压缩机产生“液击”的方法： 1、减少冷却水量。 2、适当调节膨胀阀开度以增加冷济过热度。 3、关小压缩机低压进气阀。 4、空调装置夜间工作时尽量减少新风量。 缸头温升异常的原因大多是冷剂中混有不凝气体；另冷凝器冷却效果差，导致冷凝压力升高，也会使压缩机排气压力和温度升高。在检修和装配制冷装置时，不凝气体易进入系统，应通过冷凝器上部放气。 五、系统常见故障和排除 （一）、冷凝压力和冷凝温度过高 冷凝器的常见故障为冷凝压力、冷凝温度过高。为避免这些情况出现应： 1、开启压缩机前，先开启冷却水循环泵。 2、在停止压缩机后，让冷却水泵再循环一段时间。 3、对停用较长时间的制冷装置，在停用期间应放掉冷凝器和管路中的水，防严寒冻裂。 4、定期或适时疏通冷却水侧和水泵滤器。 六、热力膨胀阀的常见故障诊断 1、开度太小，冷剂流量不足。表现为：吸入压力偏低，压缩机运 转频繁但调节对象的温度下不来。若增大阀开度后此现象仍未消失，则可认定为系统冷济不足。 2、开度太大，冷济超过了实际热负荷，冷剂在蒸发器出口过热度 过小。表现为：吸气管路严重结霜，缸头结冰或结霜，压缩机 甚至出现“液击”。该故障常见原因是，阀针过长造成开度失 控，若更换膨胀阀后故障仍未消失，应检查温包位置是否正确。 3、膨胀阀后节流口后形成冰塞。此种现象多发生在容水性极小的氟利昂系统中，游离态的水经过节流降压降温结成冰晶，堵塞节流阀或管路。若在冷济中不仅含有水而且还有机械杂质，则会影响正常的节流降压效果，“冰塞”会更加严重。消除“冰塞”的关键是除去冷济中水分和杂质。从现象看“冰塞”有以下几个特征： （1） 压缩机吸入压力低，由于膨胀阀后的低压管路水分凝结而使冷剂流量减少而造成。 （2） 压缩机启停频繁，调节对象温度下不来。 （3） 压缩机马达电流小于正常值。 出现冰塞后，要尽快解决，否则冰塞日益严重，回气压力越来越低造成低压保护动作而停机。消“冰塞”措施： （1）关闭储液瓶出口阀，强制停机，然后用热水反复冲刷“冰塞” 部位融冰；更换干燥剂，借助压缩机的抽吸作用将杂质和水分从节流阀阀口处去除。 （2）若上述不行，则可能有杂质卡住节流口，拆下膨胀