车门外开手柄解析报告.ppt

BF3车门外开手柄 新方案改进分析报告 1 新方案目的 在现有手柄的基础上，保证钣金件不动、并且在尽可能小的改动下最大程度的提高手柄刚度与开启手感（包括已经实施了的增大弹簧力）。 在提高整体手柄刚度的同时，尽可能的改善手柄在Z向的窜动（包括已经验证了的固定座加胶方案）。 2 新老方案的整体对比 3 新方案具体改进措施 3 新方案具体改进措施 3 新方案具体改进措施 4 CAE分析结果（对应措施5） 4 CAE分析结果（对应措施12） 4 CAE分析结果（增大固定螺栓间距） 由于更改固定螺栓位置即更改了手柄的安装空间操作位置，牵扯更改的钣金件较多，故不予采纳 4 CAE分析结果（手柄转臂材料改为铝合金） 4 CAE分析结果（手柄座材料改为铝合金） 4 CAE分析结果（手柄转臂与手柄座材料同时改为铝合金） 通过提高玻纤含量来弥补，即手柄材料由PA6+GF45改为PA6+GF60 4 CAE分析结果（最终更改方向） 东风汽车集团股份有限公司技术中心 东风汽车集团股份有限公司技术中心 谷军庆 2009.09 现装车手柄 新方案 加胶区域 1手柄转臂间距增大 4摇臂结构更改 材料改为金属 3手柄座增加凸台 防止锁芯卡死 6局部加筋增加刚度 5连接左右转臂 2增加手柄转臂处厚度 7手柄转臂取消筋，改为实心 现装车手柄 新方案 8连接手柄转臂 10手柄转臂连接 轴改为螺钉 9外盖上边沿 减小0.5mm 增大与外板间隙 11手柄座局部 起筋以提高刚度 现装车手柄 新方案 13增加手柄回位缓冲垫 现装车手柄 新方案 12手柄座局部加筋 通过提高玻纤含量来弥补，即手柄材料由PA6+GF45改为PA6+GF60 通过提高玻纤含量来弥补，即手柄材料由PA6+GF45改为PA6+GF60 即当前结构方案（局部考虑工艺可行性有更改） 东风汽车集团股份有限公司技术中心