塔吊、龙门吊交叉作业防护方案.docx

北京地铁16号线工程土建施工06合同段塔吊、龙门吊交叉作业防护方案编制:审核:批准:中铁电气化局集团有限公司北京地铁16号线06标项目经理部2015年1月目 录一、编制依据1二、工程概况1三、塔吊、龙门吊安装现状1四、大型设备管理组织机构1五、塔吊、龙门吊交叉作业概况2六、塔吊安全施工措施2七、龙门吊安全施工措施3八、塔吊、龙门吊交叉作业安全施工措施4九、塔吊安全操作规程4十、龙门吊安全操作规程5十一、安全管理职责6十二、应急救援预案7十三、龙门吊、塔吊平面布置图14一、编制依据1.1《建筑塔式起重机安全操作规程》 （GB5144-2006）1.2《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）1.3《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2010）1.4《通用门式起重机技术条件》（GB3811-1983）1.5《起重设备安装工程施工及验收规范》（JGJ31-1996）1.6西北旺站施工蓝图1.7西北旺站施工组织设计二、工程概况西北旺站位于永丰路和后厂村路、永丰路与德政路两交叉路口之间，沿永丰路纵向布置于道路下方。设计为地下岛式车站，双层三跨框架结构。车站起讫里程右BK13+054.800～右BK13+290.800；总长236.0m，标准段宽21.1m；中心里程处顶板覆土厚度为4.2m，底板埋深18.692m；车站共设置2个出入口通道及2个风亭。主体采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙＋水平内支撑+锚索的支护体系，A出入口采用明、暗挖结合施工，其余附属结构均采用明挖法施工。三、塔吊、龙门吊安装现状3.1、龙门吊安装现状根据工筹，西北旺站配备2台MHE10+10T—32.3m/22.5m可变跨度龙门吊作垂直吊装物料使用。龙门吊立柱走行轨道采用P43钢轨，间距为22.5m，轨道铺设于围护结构冠梁上，轨面以上净高9m。3.2、塔吊安装现状基坑东北侧因德成置地板房影响，东侧道路未能贯通，造成北扩大端材料周转不畅。根据现场实际情况，本工程采用一台QTZ145F型塔机配合进行吊装施工，塔机位于基坑东北侧，吊臂60m，覆盖西北旺站整个扩大端,最大起重量9.8t，吊臂末端可吊重2t，自由高度30米，周边建筑物高7m。四、大型设备管理组织机构 4.1、领导小组组织机构 组长：李增理 副组长：彭森林、魏定红、杨威虎、孙吉祥、皇甫深州 组员：吕志国、张特、王佩、王艳军、潘志昌、陈伟、张玉平 4. 2、管理组织机构图五、塔吊、龙门吊交叉作业概况塔吊与北侧龙门吊于基坑北侧存在20m交叉作业范围。 六、塔吊安全施工措施1. 塔吊配备专职指挥，交叉区域内设立监护哨，防止令出多人，造成混乱碰撞，监护哨负责交叉作业塔吊的安全运转，发现指挥错误或存在碰撞隐患时及时向指挥和塔司发出停止信号。指挥要专人负责，佩戴明显标志，站在明显位置，发出的信号要区别于其他指挥的信号。 2. 指挥和监护人员必须持证上岗，严禁酒后作业。必须使用对讲机进行指挥。任何非塔吊指挥人员不得指挥塔吊运转。塔吊的指挥人员与龙门吊指挥人员应从佩戴袖标或安全帽上明显区别开，不得混合指挥。塔吊指挥人员应严格遵循“塔吊十不吊”的规范。严禁违章指挥。 3. 塔吊设置合理吊物区，严禁在交叉区域内设置塔吊吊物区。根据塔吊的安全高差合理安排施工禁地。4. 遵循塔吊避让龙门吊，空载让重载，后进入交叉区域避让先进入交叉区域的原则。5. 机组人员应严格遵守《塔式起重机安全操作规程》、《塔式起重机“十不吊”规定》严禁违章作业。塔吊司机必须持证上岗，严禁酒后上岗作业。塔吊司机要明确本塔吊指挥人员的佩戴标志。塔司要服从指挥信号，不得擅自操作。对错误的信号和非指挥人员发出的指挥信号有权拒绝操作。严禁非塔吊司机上塔操作。塔吊每次运转前，机组人员必须进行空运转，确保塔吊正常运行。起升、回转、变幅应分别进行操作，严禁多项操作同时进行。塔吊运转完毕要将大钩提升到最高限度，小车拉回起重臂根部。 6. 对塔吊指挥及监护人进行专门的安全教育，对塔吊作业人员进行特殊安全交底。七、龙门吊安全施工措施7.1、龙门吊施工作业前的准备工作 1.龙门吊拼装前要进行荷载验标，吊点钢丝绳的受载吨位要大于被吊物吨位。2.龙门吊的操作人员要经过专业培训持证上岗所有操作人员要熟练掌握龙门吊的操作规程。3.龙门吊作业前，要对龙门吊电器和机械设备进行全面检查，使之处于良好状态。 4.严禁龙门吊操作人员带病或酒后上岗。 5.龙门吊必须经过国家有关部门的检测后方可投入使用。 7.2、龙门吊施工过程中的要求 1.所有龙门吊操作人员要整齐着装，正确配戴安全帽，登高必须系安全带。2.龙门吊行走前，必须对轨道进行检查，并清除障碍物。3.所有操作人员要分工明确，采取定人、定岗、定机械。4.所有操作人员