降低货车复磅率.ppt

* 谢谢大家 降低货车复磅率 泽头收费站QC小组 山东高速威海分公司 泽头收费站简介 泽头收费站自2007年7月成立以来，紧紧 围绕股份公司发展战略和分公司中心工作，深入落实科学发展观，全体员工秉承“内强素质、外树形象，服务人民、奉献社会”的服务宗旨，牢固树立“服务就是效益”的理念，认真履行服务承诺，全心全意为司乘人员服务。收费站以“和畅”文化为母体，努力打造文化特色，营造良好文化氛围；以创建“青年文明号”、“巾帼建功岗”、“星级收费站”为目标，进一步解放思想，干实创新，全力打造“畅通高速、平安高速、人文高速”；以“更高、更严、更好”的优质服务标准，向社会各界展示收费队伍积极向上、朝气蓬勃的新形象。 小组名称 泽头收费站QC小组 成立时间 2013年1月1日 课题名称 降低货车复磅率 课题类型 现场型 活动时间 13年1月—13年12月 活动次数 2次/月 小 组 成 员 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 组内职务 组内分工 鞠传宝 男 46 大本 站长 组长 方案策划，全面负责 殷德宝 男 43 大专 副站长 副组长 组织检查 王文 男 42 大专 管理员 成员 方案实施，统计检查 谭再成 男 42 高中 管理员 成员 活动分析，方案实施 赵春兰 女 40 高中 收费员 成员 活动分析，资料整理 赵娅 女 26 本科 收费员 成员 资料整理 柳平 男 44 大专 收费班长 成员 方案实施 于先水 男 46 高中 收费班长 成员 方案实施 * 泽头收费站有两个出口车道，日出口总车流量在1300辆左右，其中货车600辆左右，占总车流量的46%。因出口车道少，车流量大，广场小，大货车居多，大货车司机故意扎堆，跳磅拖磅现象较多，货车掉轴，设备不稳定等诸多原因，致使复磅率高，货车放行速度慢，极易造成车道压车。 据此特以降低货车复磅率为研究课题，旨在提高收费站车辆通行速度，为驾乘人员营造快捷畅通的行车环境。 1 P art 现状调查 泽头收费站只有两个出口车道 日出口总车辆1300辆左右 其中货车600辆左右 车道少、广场小 车流量大、大货车多 主观故意 冲、跳、拖磅现象较多 大货车司机故意扎堆 冲磅、跳磅、拖磅现象较多。 art * 数据分析 * 目标 四、分析原因 货车司机 1、大货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失，须复磅。 3、货车司机非正常行驶，导致车辆掉轴，须复磅。 2、货车司机为少缴通行费用，质疑动态磅，执意复磅。 站管理 1、货车司机不了解收费政策，宣传力度有待提高; 2、少数外勤人员现场监督、疏导交通力度不足。 站设施 1、设备不稳定, 造成货车掉轴或无称重信息，须复磅。 2、收费站只有两个出口车道,车道少,广场小,大货车居多。 * 序号 末端原因 确认内容 确认方法 标准 责任人 完成时间 1 大货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失，须复磅。 司机是否知道跳磅拖磅是一种逃费行为，并对货车造成一定损坏 外勤人员对来往货车司机进行询问调查 货车司机不跳磅拖磅 柳平 于先水 2013-3-8 2 货车司机质疑动态磅,执意复磅。 询问司机对动态磅的了解程度 收费员 现场询问调查 货车司机自觉缴费,不以地磅不准为由 殷德宝 2013-3-26 3 货车司机非正常行驶，易造成车辆掉轴。须复磅 货车司机是否知道这种行为造成车辆掉轴 外勤人员现场调查 货车司机都遵守行车规范 王文 2013-4-18 4 货车司机不了解收费政策,宣传力度有待提高。 收费政策宣传力度 调查每班次人员对收费政策的宣传力度 货车司机都遵守收费政策,规范通行 殷德宝 谭再成 2013-4-27 5 少数外勤人员现场监督疏导交通力度不够督促不足。 外勤人员现场监督疏导交通能力 值班领导现场监督、调查 提高外勤人员现场监督和疏导交通能力 王文 2013-5-23 6 出口车道少,广场小。 为QC小组无法抗拒因素 7 设备不稳定,易出现故障。 统计设备故障频率 值班领导每班次进行设备巡查 及时上报及时对设备进行维修保养 谭再成 2013-5-25 * 泽头收费站是去荣成石岛的最近出口,那里的港口和造船厂是致使收费站货车居多的重要原因。货车司机为了节约运输成本,往往超载货物,为少缴通行费,进行冲磅、跳磅、拖磅.货车司机的这一行为造成了收费站通行费的流失，须复磅。 为此,QC小组成员 把货车司机冲磅、跳磅、拖磅，作为降低货车复磅率的要因之一。 货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失，须复磅。 要因 * 货车司机质疑动态磅,执意复磅 随着油价的上升，人工成本的增加，货车车主为了获得高利润，货车往往超载严重.车主就费尽