隧道初支、衬砌背后脱空处理.doc

新建铁路成都至兰州线CLZQ－6标段 隧道初支、衬砌背后脱空处理专项方案 复 核: 审 核: 中铁五局成兰铁路工程茂县指挥部 二○一四年八月 目 录 一、编制依据、范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 2 二、工程概况 2 三、施工方案 2 3.1初支背后脱空处理方案 2 3.1.1处理方案 2 3.1.2工艺流程 2 3.1.2施工操作要点及要求 3 3.2衬砌背后脱空处理方案 4 3.2.1处理方案 4 3.2.2工艺流程 5 3.2.3施工操作要点及要求 7 四、质量要求 7 4.1、主控项目 7 4.2、一般项目 7 五、注意事项 8 5.1安全注意事项 8 5.2环保注意事项 8 六、安全、质量及环境保护措施 8  隧道初支、衬砌背后脱空处理专项方案 （2）新建铁路成都至兰州线D2K100+994.5跃龙门隧道设计施工图及配套图纸。 （3）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则： 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]285号； 《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号； 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010； 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2004]8号； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)； 《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)； 《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》 (建技[2010]13号) 其他相关规程及标准。 （4）国家及四川省相关法律、法规及条例等。 （5）现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 （6）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 （7）集团公司通过北京新世纪认证公司认证按照ISO9001:2008质量管理体系标准。 （8）集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 1.2编制范围 本方案的编制范围如下： 1）适用于成兰铁路工程CLZQ-6标段施工范围内的初支、衬砌背后脱空的处理。 二、工程概况 跃龙门隧道位于高川车站～茂县车站区间，本隧道为双洞分修隧道，左右线间距为29.999～62.493m。隧道进口紧邻高川左右线双线大桥，高川车站分别伸入左、右线隧道；隧道出口接羊记沟左右线大桥。隧道左、右线进口段均位于半径4500m的右偏曲线上，洞身中部均位于半径3500m的左偏曲线上，出口段均位于半径5000m左偏曲线上，线路设计为单面上坡。最大埋深1445m。 杨家坪隧道左线全长12815m，右线长12738m，隧道进口DK111+220至DK112+720长1500m为双洞单线分修隧道,DK112+720至DK124+035为单洞双线合修隧道，DK123+845至出口190米段为三线车站大跨度隧道，进口位于半径为5000m的左偏曲线上，洞身分布一处半径为5000m右偏曲线上，线路纵坡为单面上坡，坡度分别为17.8‰、10.3‰、1‰。 三、 3.1初支背后脱空处理方案 3.1.13.1.2工艺流程 3.1.2施工操作要点及要求 1、纵向施做注浆孔，注浆孔为钻孔埋设,根据脱空面积大小区别布设。连续脱空部位，环向间距3m，纵向间距5m；独立脱空较小部位,一次注浆完成。独立空洞相对较大，为避免局部承载过大，注浆分两次或三次完成，先注浆1～1.5个小时，后移至第二个注浆孔注浆，以此类推。等第一个注浆孔初凝后有一定强度时，在进行二次注浆，最后一次进行补注至空腔密实，用棉纱封堵注浆管，以防止浆液从管内溢出。 2、埋设注浆管 利用破检孔洞预埋注浆管。注浆导管采用Ф42×3.5mm热轧钢管，长度为40cm，当有超挖时适当加长，注浆管迎水面位置应与围岩密贴。 3、浆液配制 1）注浆采用M20水泥砂浆。 2）灌注浆液 注浆管与注浆机连接好后,排除管内空气,调整好注浆压力，启动注浆