学习情境三 配气机构.ppt

一、气门组 二、气门传动组 挺柱和挺柱导向体 结构 筒形—斯泰尔 圆柱形—CA6102 滚轮式 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 旋转挺柱特点 挺柱底面加工成直径很大的球面 凸轮制成锥度很小的锥体 这样凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱中心线，使挺柱在工作中转动. 磨损均匀 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 挺柱导向体 作用: 用于挺柱导向 结构形式： 可拆式——CA6102 不可拆式——EQ6100、BJ492 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 液力挺柱 结构：见右图 性能： 消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 卡环 阀架 支承座 单向阀 柱塞弹簧 碟形弹簧 挺杆体 柱塞 推杆 一、气门组 二、气门传动组 桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 液力挺柱 工作原理 气门打开：凸轮 挺柱体 柱塞 油缸不能立即下移（受气门弹簧阻力） 其下部油压↑单向阀关（由于液体的不可压缩性） 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 整体 气门关闭：凸轮 挺柱体 柱塞弹簧使柱塞↑其下部油压↓单向阀开，进油或冷缩 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 3、气门推杆 作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况： 是气门机构中最容易弯曲的零件。 材料： 硬铝或钢。 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 4、摇臂 功用： 将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端，以推开气门。 分类： 普通摇臂和无噪声摇臂。 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 短臂 长臂 摇臂结构示意图 摇臂 一、气门组 二、气门传动组 摇臂组件 作用 接受推杆的推力，并转换力的方向，压开气门 结构组成 a.摇臂:长臂推动气门，短臂螺钉调整气门间隙 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 b.摇臂轴与支座:其上有润滑油孔 c.弹簧:防止摇臂左右移动 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 摇臂组示意图 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 桑塔纳发动机的配气机构 配气机构的主要零部件 * 总结 * 总结 结束！ * 气门座 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 气门座 气门座圈： 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 气门座圈 4、气门弹簧 功用：保证气门的回位。 材料：高锰碳钢、铬钒钢。 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 气门关闭 保证气门及时关闭、密封 气门开启 保证气门不脱离凸轮 一、气门组 二、气门传动组 配气机构的主要零部件 气门弹簧类型 一