高速船与游艇设计3-1容量与登记吨位.ppt

一、所需甲板面积的估算 ZC《乘客定额与舱室设备规范》及交通部部颁标准《沿海客货船船员和乘客主要舱室面积及家具设备配置》对各类客船的布置和甲板面积提出了基本要求(参见§8—4)，一般客船设计时均应遵循。在客船设计实践中，往往还要参考客舱标准相近的母型船，结合设计船的具体要求(注意听取船东意见)，对设计船的各类舱室和处所的面积进行估算和统计，求得新船所需的甲板总面积。 通常，应估算和统计的主要舱室及处所包括： ①不同等级的旅客居住舱(每舱室人数、人均占有面积数)； ②客舱公共处所(厨房、餐厅、盥洗室、浴室厕所等)； ③旅客文化娱乐处所(阅览室、娱乐室、舞厅……)； ①各层甲板通道和旅客散步甲板面积； ⑤不同等级的船员居住舱； ⑧船员生活区公共处所及文娱处所(含会议室)； ⑦船员工作舱室(驾驶室、海图室，报务室，广播室、客运室、民警室、医务室、小卖部等)； ⑧其他特设处所。 根据上述估算和统计数据求和，即得到全船所需的甲板总面积A。 二、主尺度(L、B、D)规划 对客船来说，由于客舱和船员舱均布置在上层建筑内，因此客船的上层建筑通常很发达。在规划客船主尺度之初，往往先要确定上层建筑的层数。层数少了，布置不下众多的各类舱室；层数多了，又会使受风面积过大且重心升高对稳性不利。通常，上层建筑层数可参考相近型船与船宽协调确定。 船宽B，按横向布置情况和稳性要求确定。横向布置，即考虑外走道、床铺(座椅)数目与尺寸、内走廊的布置，有时加宽不多就可能增加一排床铺(坐椅)，使舱室利用率获较大提高。小型客船的B通常还应考虑机舱的布置地位(尤其是双机双桨船)，使主机靠舷边一侧有足够的检查、操作与维修空间。 船长L，可参考同档次建筑形式相近的型船按下式估取： L=A／(nB?) 式中，A－设计船所需的甲板总面积;n、B－设计船的甲板层数和船宽，? －客船甲板总面积与nLB之比值，通常取自母型船。 型深D，对于大型海洋客船，要考虑船主体内的甲板层数和层高而定；对于小型客船，往往视主机的高度和机舱布置要求而定。 三、甲板面积的校验 在初步拟定客船L、B、D后，即可绘制新船的总布置草图。客船上甲板的总长，要考虑首尾部有足够的露天甲板面积用于布置锚泊、系缆装置和靠离码头时便于船员操作。上甲板以上各层甲板一般沿L内缩， 以形成流线型的侧面外观，沿B向每舷亦逐层内缩50mm左右以避免与船邻靠时碰坏上层建筑。各层甲板的平面布置，往往从通道规划与不同等级的舱室分区开始，各等级的客舱宜按统一模式先作出一个标准间布置以确定其舱室面积。 通过勾画全船的总布置草图，将各种舱室布置在合理的部位。然后仔细检查所布置的各等级客舱人数及面积、船员铺位数及面积、公共处所及其他舱室的面积，计算客舱和船员舱的总面积和人均占有面积，以校验各等级舱位及舱室面积是否满足预定要求，并可作为与其他客船舒适性、甲板面积利用率比较的资料。 § 3—3 容量图与舱容要素曲线 在船舶初始设计阶段，利用容量方程式可以校核船舶主尺度方案是否满足设计任务书提出的舱容要求。随着设计的深入，在型线图、总布置图、帮戎曲线和肋骨型线图等完成以后，则需要精确计算各舱舱容及其形心位置，并绘成容量图(亦称舱容图)与舱容要素曲线。以便精确计算各舱装载量的重量与重心，进而计算船舶各载况的浮态，进行纵倾调整和稳性计算；同时，为船舶在营运中进行配载，控制船舶浮态与稳性提供基础资料。 一、容量图 容量图清楚形象地表示出全船主体(包括货舱口)各舱室容积的大小及分布。该图以船长L为横坐标，以各舱沿L不同剖面处的横剖面面积为纵坐标绘成。 图3-2给出了某二层甲板干货船的容量图。 容量图上通常还附有各舱室舱容要素汇总表(见表3－2)，以便使用。 容量图的绘制依据是，总布置图、帮戎曲线图、型线图和肋骨型线图。 计算与绘制容量图的大体步骤是： (1)画出纵、横坐标轴，选择适当的长度和面积比例，在船长方向标出首、尾垂线、站线与肋位号，对照总布置侧面图，画出各舱壁位置线； (2)根据帮戎曲线图查出各站在双层底、各层甲板和平台高度处的横剖面面积，并按比例标于容量图的站线上，然后分别把双层底、各层甲板和平台高度处的各站面积点光顺相连即得容量图。  ●对于那些沿船长不连续、舱壁位置不在站线上的双层底舱或局部平台舱柜，其舱壁位置线上的面积值可根据型线图(或肋骨型线图)计算得到。 ●根据容量图可知，其最高连续曲线下包围的总面积，相当于设计船主甲板下的总型容积