中国汽车行业的发展现状——今后的发展态势汇总.ppt

一汽9平柴16吨车 目前在卡车市场已形成了明显的高中低档的细分市场, 相对而言中低档市场几乎被本地厂家垄断, 高端由进口车占领, 而40-50万价位以上的中档高吨位车寥寥无几 发动机能力/质量/性能 400,000 价格 (千元) 高端 低端 日产柴 五十铃 奔驰 斯卡尼亚 0 500 1,000 沃尔沃 川汽8吨红岩 东风8平柴 重汽黄河 一汽双桥9吨 2000重型车市场 国产 合资/技术引进 进口 经济型重卡 价格低, 结构简单, 8-10吨载重, 平均价格16万 280 低马力 高马力 东风15吨 东风日产柴 北方奔驰 合资中/高档车 产品性能好, 价 格较高, 在40- 50 万间 本地低档车 性能较好, 10-15吨载重,价格19-35万 进口高档车 功率大,高速,低油耗,低排放,产品性好,价格昂贵, 在60-200 万间 中重/斯太尔 陕汽 资料来源：China inforbank 从市场价值来看，目前重型卡车中中低档车的占整个市场的主导地位，但至2005年高档车的市场价值增长迅猛，将达到约224亿元，占市场总值的38% 40 280 价格(万/台) 马力 目前中低档市场总价值约 160亿元 2005年中低档市场总价值约 359亿元 目前高档卡车市场总价值约21亿元 2005年高档市场总价值约 224亿元 2005年重型卡车市场总价值约583亿元 2000年重型卡车市场总价值约181亿元 来源: 科尔尼分析 从当前可预知的生产能力来看，至2005年重型卡车生产企业的生产能力有限，市场缺口相当显著。 2005年重型卡车市场供求状况预测 (总重14吨) 224,000 预期市场总需求 现有生产能力 计划增加生产能力 进口数量 生产缺口 52,000台 来源: 科尔尼分析 目前国内主要生产厂商都集中于中低档重型卡车市场，高档重型卡车主要由进口和个别国内厂商提供 2000年重型卡车市场供需结构 (总重14吨) 来源: 科尔尼分析 进口 市场总需求 出口 -417 84,250 82,452 1,798 国内产销 40万 价格(每台) 高档 中低档 进口：约40% 平均价格： 129万/台 国产：约60% 主要厂商： 北方奔驰 东风日产柴 高档重型卡车市场 中低档重型卡车市场 主要生产厂商 产能 2000年产量 一汽集团 50,000 48,086 东风汽车 40,000 20,097 中国重汽 30,000 11,439 约占市场总量95% 一汽与东风的卡车市场份额比较 来源: 科尔尼数据库; 中国汽车工业产销快讯 重型市场卡车一汽，东风和重汽份额比较 市场份额 (%) 中型卡车市场一汽和东风份额比较 市场份额 (%) 注：为保持可比性, 2000年重汽数据为济南，重庆，西安之和 一汽 东风 一汽 东风 重汽* 东风和一汽在各地区销售市场份额的对比 东北：辽宁， 吉林，黑龙江 ；中南： 广东，海南，广西， 湖南，湖北， 河南 华东：山东， 上海，江苏，浙江，安徽， 江西， 福建; 华北： 河北，天津，北京， 内蒙古， 山西； 西南：云南，贵州，四川，重庆； 西北： 陕西 ，甘肃，青海，宁夏，新疆 资料来源：东风汽车公司, 中国汽车贸易年鉴， 中国交通年鉴，外部访谈，科尔尼公司分析 东风在今年第一季度第一次在华北和西北地区市场份额领先 但一汽加紧对东北，华东等传统市场的开拓，在这些卡车高速发展的地区，保持其绝对领先的优势 虽然东风在中南地区依然保持领先，但在自己的传统市场逐渐丢失市场份额 东风在西南地区虽然保持领先，但这些市场小，发展缓慢，不是相对最有吸引力的市场 总体来说, 东风中重卡的市场份额在过去两年降低近10%, 而一汽的份额增长了7%. 要点 * 以东风和一汽销量和为总数; 东风地区分布按东风资料分析, 一汽地区分布比例依1999年数据 1999 2000 2001(1-3) 4% 33% 74% 56% 74% 54% 96% 67% 26% 44% 26% 46% 0% 50% 100% 150% 地区 市场份额 一汽 东风 中国汽车业的重组状况 跨国公司在中国的重组 本土企业的联合 2000年，世界六大汽车制造商及其盟友已占有了高达83%的世界市场份额 尼桑(2,629) 大众(5,161) 丰田 (5,702) 福特 (7,350) (4,749) 通用(8,591) 菲亚特 (2,647) 现代 (2,635) 马自达(1,050) 日野 (50) Scania (56) 雷诺 (2,438) 日产柴 (28) 大宇 (972) 三菱 (1,666) 铃木 (856) 五十铃 (583) 富士重工 (582) 0 2000 4000 600