姜勇：“三高”电驱动技术发展与实践选读.docx

2016年11月26日—27日，百人会?清华大学新能源汽车产业高层研修班第三期四次课程在清华大学开课。目前，我国自主研发的核心零部件缺失，尚未形成技术壁垒，成为新能源汽车发展的潜在危险。掌握核心技术，提高产品性能及安全性，才能形成具有国际竞争力的品牌，支撑产业持续发展的根本保障。因此，此次课程的主题定为“电动汽车核心技术突破与创新”。高层研修班作为中国电动汽车百人会为汽车产业服务的一个重要平台，时刻关注着汽车产业的相关热点话题。目前第三期研修班已围绕动力电池、新能源汽车产业投融资、智能汽车与交通等热点问题举办了三次研修班课程。此次课程，苏州汇川技术有限公司副总经理姜勇为学员们带来了精彩的内容。以下为姜勇速记全文：我今天讲的主题是“三高”电驱动技术发展与实践，围绕着我们产品安全性、可靠性和效率这“三高”展开来做分析。允许我插播两分钟的广告，因为我们还是一个行业新兵，大家可能在座的对我们不见得非常了解，我花三分钟左右的时间把我们公司的情况给大家做一个简单的汇报。我们公司是2003年的时候从当时的华为出来创业，总共10几个人，创办了汇川这家企业，目前来说是整个创业板市值最高的公司之一，我们市值截止到昨天是330多亿，也是目前来说网络上认为的华为出来创业最成功的一家公司。目前我们公司的员工，经过这十几年的发展我们已经有4000多人，而且这里面比较令人自豪的一个数字，我们的研发人员也超过1000人，就是说我们差不多25%的人员是研发人员，每年把我们销售额的10%投入到研发，去年我们公司的销售额大概在27亿人民币，所以我们的研发预算是3个亿，今年我们销售的预算是35亿，我们研发的预算就是3.5亿，大概1/3消耗在我新能源汽车的研发上面。汇川总共有4个领域，分成两个业务板块，一个是工业自动化，一个是新能源，新能源主要是我们的新能源汽车，工业自动化分成了三个子的业务板块，第一个，为中小型OEM提供的装备，比方说我们电池的生产，现在国内几个主要的电池设备制造厂都是我们的重要的合作伙伴。第二个，大型的装备，像轨道交通，大家如果要去苏州的话，从苏州北站坐到苏州地铁二号线，上面的牵引系统就是我们公司提供的。苏州总共在建设的地铁线有5条，我们为其中的4条提供了地铁的牵引系统，总的设备价值也将近10几20亿。第三个，我们不但为设备厂提供单机的设备，我们还提供整套生产设备的解决方案。后面会有一段视频展示我们公司怎么来做电控的，我们现在的电控，包括我们汽车的电控，已经实现了完全的自动化的制造，在国内，包括在国际上，上周我在公司接待了五拨客户，包括咱们的理事长，还有雷诺，还有日产，还有东风股份总公司，还有德国MAN,总共五家，他们评价我们目前的制造水平，和日立这样的公司基本上达到持平。这是我们的通用自动化，这是我们做的大型的装备，我们觉得还是蛮自豪的。在我们煤矿里面巨型的卡车，是串联式的混合动力，就是说之前我们也做过新能源汽车，只不过是串联式的混合动力，这是我们一个很有特色的产品。我们做了这个产品之后又去做了电动挖掘机，在我们国内有世界上最大的电动挖掘机，一斗下去是75立方，所以我们卡车载重量都是200多吨到300吨，这个使用环境是非常苛刻的。我们为什么占有一席之地？离不开我们技术的积累。这是轨道交通，这是新能源，我们展示了一个在九寨沟运营的案例，我为什么把这张图片展示出来呢？因为去过九寨沟的都知道，这是一个连续非常陡的路况，对我们新能源汽车爬坡度，既要兼顾到平地的效率，又要兼顾爬坡，我配合宇通开通了双电机系统，对爬坡能力有接近一倍的提升。我们国家在持续的开发南海，我们给南海提供了多个风光柴蓄互补的一体电站。为什么我们今天汇报的标题是“汇融中西”，我们从08年给吉利熊猫做第一台车开始也做了七八年的时间，我们发现这个领域发生了一些新的变化。第一个变化，现在的整车厂已经不希望有独立的电机、电控分离的采购，他们希望整个电驱动系统是整体的。汇川没有电机的业务，也没有充电的业务，这是我们的一个短板。我们去年开始到今年，我们在全球范围内找合作伙伴，我觉得我们现在很多前瞻性的思维，包括把未来的5年能够看的比较清楚，是有欧洲最先进的厂家在支持着我们，其中这家公司，这家公司是很小的公司，这个就是他们公司的老板Jorsef，这个老板在1985年大学毕业的时候，就致力于要改变人类的出行习惯，要把新能源汽车在全球范围内推广起来，在我们看来是不可思议的一件事情。在瑞士那个村子里大家都觉得他是疯子，好在他们家属于富二代，家里面是搞建筑的，有些积累，苦苦支撑他把这个公司开到今天，今天他是奔驰、宝马、沃尔沃这些著名公司关键电控技术的提供者。我这上面分享了我们在新能源领域的工作，我们有一页ppt介绍关键节点里程碑的产品，BRUSA和我们两家公司做了什么事。汇川来说，我们是2008年成立了这个部