中间轴式五挡变速器设计-汽车设计课程设计.pdfVIP

汽车设计 课程设计说明书 设计题目 中间轴式五挡变速器设计 专业班级 机械 1215 姓 名 周智 学 号 指导老师 邓利军 成绩评定 等 级 评阅签字 评阅日期 湖北文理学院理工学院机械与汽车工程系 2015年6 月 目录 1.概 述2 2 中间轴式变速器设计4 1/ 24 2.1 传动方案和零部件方案的确定4 2.1.1 传动方案初步确定4 2.1.2 零部件结构方案5 2.2 主要参数的选择和计算6 2.2.1 先确定最小传动比6 2.2.2 确定最大传动比7 2.2.3 挡位数确定8 2.2.4 中心距A8 2.2.5 外形尺寸设计9 2.2.6 齿轮参数9 3 变速器的设计计算14 3.1 轮齿设计计算14 3.1.1 齿轮弯曲强度计算14 3.1.2 轮齿接触应力17 3.2 轴设计计算19 3.2.1 轴的结构19 3.2.2 确定轴的尺寸20 3.2.3 轴的校核20 1.概 述 变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭 2/ 24 矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况 范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档 和空档。在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。 对变速器的主要要求是： （1）.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据 汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来 满足这一要求。 （2）.工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、 乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操 纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自 动换档来实现。 （3）.重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用 优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚 柱轴承可以减小中心距。 （4）.传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造 精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。 （5）.噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安 装刚性可减小齿轮的噪声。 图 ：中间轴式变速器 1 3/ 24 2 中间轴式变速器设计 2.1传动方案和零部件方案的确定 作为一辆前置后轮驱动的货车，毫无疑问该选用中间轴式多挡机械式变速器。 中间轴式变速器传动方案的共同特点如下。 （1） 设有直接挡； （2） 1挡有较大传动比； （3） 档位搞的齿轮采用常啮合传动，档位低的齿轮 （1挡）可以采用或不 采用常啮合齿轮川东南；