徐州市轨道交通规划课程设计.doc

课程设计 徐州市轨道交通线网设计 一、 徐州市基本概况 1.1地理环境 1.1.1位置 徐州，华东重要门户城市，江苏省第二大城市 ，是国务院定位的拥有地方立法权的特大型区域中心城市，中国经济30强城市，国家重要交通枢纽城市，国际性新能源基地，有“中国工程机械之都”和“世界硅都”的美誉，成长竞争力居全国首位，是目前最具潜力的二线城市之一。历史上为华夏九州之一，自古便是北国锁钥、南国门户、兵家必争之地和商贾云集中心。徐州有超过六千年的文明史和四千年的建城史，是著名的千年帝都，有“九朝帝王徐州籍”之说。徐州是两汉文化的发源地、中国佛教的发源地，有“彭祖故国、刘邦故里、项羽故都”之称，因其拥有大量文化遗产、名胜古迹和深厚的历史底蕴，也被称作“东方雅典”。 1.1.2气候 徐州位于华北平原的东南部，介于东经116°22′～118°40′、北纬33°43′～ 34°58′之间。东西长约210公里，南北宽约140公里。徐州属暖温带半湿润季风气候，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒。年气温14℃，年日照时数为2284至2495小时，日照率52%至57%，年均无霜期200至220天，年均降水量800至930毫米，雨季降水量占全年的56%。气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。 1.1.3地形 徐州大地构造上属于华北断块区的南部，地质条件及地质构造不太复杂，地震活动的频率和强度均较低。从地壳结构来看，徐州地壳厚度变化较小。莫氏面平均深36公里左右，康氏面平均深20公里，一般是西部较深。再看构造运动。徐州属于苏北平原的大面积沉降区。地貌上表现为地势低平，在断陷盆地内的沉积物厚度较大，表现出共震荡运动的特征。 1.2行政区划分 2013年8月9日，经省政府批准，徐州撤销11个镇、调整6个镇的区域，共设置17个街道办事处。调整涉及面积1426平方公里，156.4万人口。 徐州行政区划县（市、区） 面积（平方公里） 人口（万人） 邮政编码 政府驻地 云龙区 （含徐州新城区） 118 30 221009 鼓楼区 91 36 221007 牌楼街道 贾汪区 690 50 221011 泉山区 110 62 221006 金山街道 铜山区 1877 137 221100 邳州市 2088 180 221300 东湖街道 新沂市 1616 91 221400 新安街道 睢宁县 1773 134 221200 城镇 沛县 1576 127 221600 沛城街道 丰县 1450 118 221700 1.3交通概况 徐州拥有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略区位优势，地处苏、鲁、豫、皖四省交界，东襟淮海，西按中原，南屏江淮，北扼齐鲁，素有“五省通衢”之称，是国家综合交通枢纽。连霍、京福、京沪等国家高速公路主干线在此交汇，京沪、陇海两大干线铁路于此相交，京杭大运河傍城而过，徐州观音国际机场是淮海经济区唯一的大型干线机场，徐州市运输管道是华东输油管道的重要组成部分。徐州已经初步形成公路、铁路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体化交通格局。 1.3.1铁路 徐州是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。2011年，京沪高铁的开通标志着徐州正式进入“高铁时代”，同时进入长三角和环渤海3小时经济圈。“徐州通，则全国通”，徐州是东西、南北经济联系的重要“十字路口”。 2013年，郑徐铁路客运专线徐州段已经开工建设，丰沛铁路加快建设，徐州将成为传统干线铁路和现代化高铁交汇的“双十字”铁路枢纽。 徐州东站不仅是京沪高铁七大主要站区之一，也是徐兰客运专线主要枢纽之一。 徐州北站是亚洲第二大编组站，同时也是中国最高等级编组站（双向三级六场）之一。 1.3.2公路 中国地级城市罕见的22条主干、四环线和90条县乡公路格局（在所有的地级市只有徐州一个城市） 。徐州是国家级公路主枢纽，截至2014年底，公路总里程16332公里，徐州建成7条高速公路，形成460公里的高速公路网络，里程数居中国地市级前列，所有县（市）均连通高速公路，各行政村均通达客运班车。形成了通达国内主要城市和周边地级以上城市的高速公路网络；境内共有5条国道，11条省道，市到县均以干线一级公路连接，可达到一小时交通；县到镇、镇到镇、镇到行政村均通标准化等级公路。 2013年，徐州开建五环路，全长135.2公里，其中东环长约33.5公里、北环长约42.5公里、西环长约39公里、南环长约20公里。徐州五环路把徐州市域的合围面积拓展至1100平方公里，占市区总面积的35.7%。 1.3.3航空 徐州观音国际机场是淮海经济区内规模最大、设施最先进、等级最高的大型国际航空港。航站楼建筑面积为2.4万平方米，可满足年旅客吞吐量100万人次，高峰小时客流量800人次的需要。