城市规划原理3.4——居住区规划.ppt

上海彭浦新村居住区综合楼布置 1 三层综合楼 2 菜场 3 街道生产加工组 上海天钥龙山新村居住区住宅底层为生产用房 （四）居住区道路和交通的规划布置 1. 居住区道路的功能和分级 2. 居住区道路规划设计的基本要求 3. 居住区道路系统的基本形式 4. 居住区道路规划设计的经济性 5. 居住区内静态交通的组织 6. 居住区和居住小区道路系统规划设计实例分析 1. 居住区道路的功能和分级 功能： 日常生活的交通活动 通行清除垃圾、递送邮件等市政公用车辆 公共服务设施和工厂的货运车辆通行 满足铺设各种工程管线的需要 道路的走向和线型是组织居住区建筑群体景观的重要手段，也是居民相互交往的重要场所 分级： 第一级：居住区级道路，红线宽度20－30m 第二级：居住小区级道路，红线宽度10－14m 第三级：住宅组团级道路，车行道宽度3－5m 第四级：宅前小路，不小于2.5m 居住区三级、四级道路配置 上海曹杨新村居住区道路系统（四级配置）居住区规模较大 上海彭浦新村居住区道路系统（三级配置） 2. 居住区道路规划设计的基本要求 为保证居住区内居民的安全和安宁，居住区内的道路应按功能进行分级，过境交通不穿越居住区，不宜有过多的车道出口通向城市干道，并且出口间距应不小于150米。若出口较多，可以用平行于城市交通干道的地方性通道来解决居住区通向城市交通干道出口过多的矛盾 道路走向要便于职工上下班。住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500米 应充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水的排除。在南方多河地区，道路宜与河流平行或垂直布置，以减少桥梁和涵洞的投资。在丘陵地区则应注意减少土石方工程量，以节约投资 对旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程设施 车行道应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应大于1.5m，与车行道边缘的距离大于3m 尽端式道路长度不宜＞120m，尽端处应能便于回车,回车场地不小于12*12米 如为单车道，每隔150m左右应设置车辆互让处 工程管线的合理敷设 道路的线型、断面等应与整修居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合 为残疾人设计无障碍通道 住宅区住宅内道路与河流的关系 上海曹杨新村居住区，部分道路结合河流走向 上海安亭住宅群，道路与河流走向不一致，用地被分割零碎，桥涵增多 上海周家渡上钢新村，在填没的河上修筑道路 香港南丰新村中心部分为大型四层地下停车场；而顶上平台则布置花园、儿童游戏场、篮球和羽毛球场 利用地下空间和高架空间 （三）居住区公共服务设施及其用地的规划布置 1. 居住区公共服务设施的分类和内容 按公共服务设施的使用性质分类 按居民对公共服务设施的使用频繁程度分类 按营利与非营利性分类 营利性 非营利性 1. 居住区公共服务设施的分类和内容 按公共服务设施的使用性质分类 教育 医疗卫生 商业、服务 文化、体育 金融邮电 行政管理 市政公用 其他 2、公共服务设施指标的制定和计算方法 包括建筑面积和用地面积两方面指标，计算方法有： ①千人指标－－即每千居民所拥有的各项公共服务设施的建筑面积和用地面积。中学、小学、医院等以该指标计算。 ②民用建筑综合指标－－它是按厂矿企业单位每职工多少平方米建筑来进行计算。适用于新建厂矿企业单位居住区的民用建筑投资计算。 3、公共服务设施的规划布置 1）规划布置的要求和方式 （1）规划布置的要求 ①便于居民使用 不同内容要求有适当的服务半径: R居住区 = 800—1000M R小区 = 400—500M R组团 = 150—200M ②应设于交通比较方便人流比较集中的地段，并要考虑居民上下班的走向。 ③独立的工矿和科研基地的住区或乡村住区，则应在考虑公共服务设施为附近地区和农村使用方便的同时，还要保持住区内部安静。 ④各级公共服务中心宜与相应的公共绿地相邻布置，或靠近河湖水面等一些较能体现城市建筑面貌的地段。 （2）规划布置的方式 第一级（居住区级）：主要包括一些专业性的商业服务设施和俱乐部、图书馆、派出所、邮电等 第二级（小区级）：包括菜站、综合商店、小吃店、物业管理、会所、幼托、中小学等 第三级（组团级）：包括居委会、年活动室、服务站、小商店等 第二、三级公共服务设施都是居民日常必须的，通称为基层公共服务设施。 二级布置 1　小区商业中心 2　居住区商业文娱中心 三级布置 1　居住区中心 2　居住小区中心 3　里委服务中心 2）居住区级公共服务设施的规划布置 居住区文化商业服务中心位置的选择