儿童安全座椅国家标准.docVIP

《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》 ——《机动车儿童乘员用约束系统》已确定于7月1日开始实施来源： 摘要：由中汽研起草的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》就将实行，今后我们购买的所有车都必须装配儿童安全座椅的接口，这一《标准》的确立使中国汽车安全向前迈进一大步。 由中汽研起草的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》就将实行，今后我们购买的所有车都必须装配儿童安全座椅的接口，这一《标准》的确立使中国汽车安全向前迈进一大步。目前国内儿童安全往往被忽略，有的家长让孩子坐在副驾驶位置，有的家长在行车当中习惯抱着自己的孩子，有的家长买了儿童安全座椅，却发现自己的爱车不能装……统计数据显示，我国每年超过1。85万名死于车祸的儿童中，大部分因为没有配备儿童安全座椅。 据调查，按照安装方法的不同，目前国内主要有欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式、安全带捆绑等三种。当然不同安装方法根据车型不同有所区别，也各有利弊。联合国协议 ECE R44 　　联全国协议44号-关于机动车辆上儿童乘客约束装置认证的统一规定 按照ECE R44 的标准，儿童汽车安全座椅的正确叫法应为“儿童约束系统”。 符合这一法规，一个儿童约束装置必须符合一系列设计和结构要求，并且通过一系列性能测试，要点概括如下。童位置 　　在0组、0+和组中，约束系统必须使儿童处在受保护的适当位置，包括儿童在睡眠状态时。后向约束装置设计必须确保为儿童提供头部支撑。 碰撞实验 　　a．前向碰撞 　　儿童约束装置被固定到车辆上或车体上的一个测试台车上。不同尺寸的试验模拟人（适合于待测儿童约束装置）被固定在儿童约束装置中。然后加速到50km/h撞向至少70吨重的钢筋混凝土块。 　　b．后向碰撞 　　一个宽2500mm高800mm钢制碰撞物以30-32km/h的速度撞击测试车后部。在测试过程中，试验模拟人被向前抛动的距离和受到的撞击力不能大于规定值。约束装置无部件断裂。带扣的锁止机构无（断裂和）弹开，座椅安全带不能从导引机构或锁止机构中脱落。 　　c．翻转试验 　　受制造商的委托将一个试验模拟人系在约束装置上。该约束装置被捆扎在试验或车辆座椅上，以每秒２－５度的转速旋转360度。当座椅颠倒过来时，模拟人头部相对于其在测试座椅中垂直方向的原始位置移动的距离不能大于300mm。 　　d．带扣 　　带扣经开关5000次且经过如上所述碰撞实验后仍能正常操作。 　　e．标志 　　国际认证标志，圆圈围绕字母“E”,认证号和代号： 装置适用的重量组。 以照片或非常清晰的图画说明安装方法。 必须设置刚性部件和柔性部件介绍，尽管这没有法律义务，但每天使用车辆以免被移动的座椅或车门夹住。 提醒使用便携摇床要与车辆纵轴线垂直。 后向约束系统须警告，不能在安装了安全气囊的座椅位置上使用。（这一警告也必须在销售点包装上印刷牢固、清晰可见。） 如果约束装置设计成使用成人安全带，则忠告哪种座椅安全带适用。 既可前向又可后向使用的（儿童安全）座椅，要清楚地警告儿童体重超过某一限值，或其它尺寸超过时，方可前向使用。 清楚地说明带扣和调节机构的操作方法。 固定约束装置的各安全带应紧固，约束儿童的安全带应缚住儿童和身体。 在骨盆上面向下配带胯部带（腰带）的重要性。 提示经过一次事故后约束装置应更换。 清洗介绍。 警示：安装和使用时遵循厂家介绍（使用说明），约束装置不可做任何改装。 提醒不要把儿童留在无人照管的约束装置中 2．美国LATCH：美国立法加强儿童座椅安全 　　据来自美国华盛顿的消息称，从2002年9月1号起，美国国家道路交通安全管理局将会实施一项新的儿童座椅安全措施规范，必须为儿童座椅安装位置较低的固定挂钩和系绳（Lower Anchors and Tethers for Children －－LATCH），这种保护儿童的安全系统可以独立于安全带而独立的工作，并且对于儿童座椅的安装也是非常的简便，也可以减少错误使用儿童座椅的可能。 　　这项美国的安全法规对于在加拿大销售的汽车也同样的适用，他们也被强制要求安装这种LATCH儿童座椅安全系统。 　　自2000年9月1日以来，所有的汽车制造商都被要求在他们所生产的汽车中安装位置较高的系绳固定挂钩。这一次，汽车制造厂商又被要求在他们所有的新车中，至少在两个后座座椅上安装位置较低的系绳挂钩，从而为儿童乘车提供更好的安全。 　　所有在2002年9月1日以后出厂的新车都必须安装这种LATCH系统。而且从2002年9月1日以后，大多数的儿童座椅都将被要求安装一个位置较低的附加装置，以便可以将座椅与挂钩扣在一起。大多数的面向前方的儿童座椅也被要求在上部配备一条可与车内挂钩相连的皮带。所有