货代知识.pdf

CIF 价格计算公式 CIF美元总价=(FOB美元单价*数量+总运费及其它杂费)/[1-(1+投保加成率)*保险费率] 备注1： FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} *人民币含税价}/汇率 公式解析： FOB=(人民币含税价-退税收入)/汇率 其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)] 则： FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/汇率 FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/汇率 这个程序算出来的只是一个成本价，也就是只考虑了产品的价值,没有考虑工厂到港口的运费、 港口杂费、交易费用等其他费用；如果您是外贸企业，本程序也没有考虑利润。 FOB、CFR和CIF三种术语的换算 1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费 2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率) 3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费 4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率) 5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费 6.CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) FOB(free on board):即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示 船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船 上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。 而CFR(cost and freight 以前叫CF,《90通则》改为CFR)成本加运费,是卖方负责办理货物运输， 并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相 关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。 CIF(cost,insurance and freight):成本,运费加保险，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用. 即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方 更要负责办理货物保险，支付相应保险费。 两者的相同点: 1)这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。即使是CIF负责了保险的费用, 但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。 3)为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的 变形。 4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。 利 与 弊： 选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面， 比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储 等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下， 由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货 物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折,产生更多费用。在CIF价出口的条件下，船货衔接 问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商 保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷 后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以CIF 价成交的出口合同是一种特定类型的单据买卖合同。一个精明的出口商，不但要能够把握自己 所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于 货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。 案例：我国某公司于2006年8月2日以CIF价格条件向新加坡出口一批货物。合同订立后，我方公司 于9月10日将货物运到上海码头，9月14日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装 船完毕。9月15日承运船舶开航，10月2日到达新加坡，10月6日新加坡公司提货。 本案中双方当事人选择的术语为CIF(cost, insurance and freight),其格式应为CIF(新加坡)。根 据通则规定，在装运港上海当货物越过船舷时卖方即完成交货义务。但是，我国某公司作为卖方， 必须支付将货物运至指定的目