路基施工方案_secret.doc

路基施工方案 1、施工方案 软基处理、路基填筑施工均先作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。先进行清淤、清表及软基处理，再进行路堤填筑。路堤填筑分区分段配备自卸汽车、挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械，按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。 2、施工方法 2.1、软基处理 本标段K35+610～K35+799路基地处丘间谷地，坳沟内覆盖第四系全新统坡坡积淤泥，人工填土，含碎石低液限粘土，厚5～7m，下伏侏罗系中统遂宁组紫灰色泥岩。因沟内地势平缓，排水不畅，地基允许承载力0.05～0.12MPa，为一软土地基。处理方式采用碎石桩处治，间距为1.5m，等边三角形布置。 （1）该段设置垫层厚度为60cm，碎石桩采用50cm直径，采用的碎石粒径20-50毫米，含泥量不多于3%。路堤范围内碎石桩部掺拌水泥，涵洞基础下碎石桩掺和5～8%水泥，具体水泥掺和量在施工前通过试验确定。 （2）铺设垫层前，应清除表土并开挖纵横向排水沟，将农田排水疏干，以便施工。 （3）垫层采用一层结构，全部采用天然沙砾，砾石最大粒径为50mm，其中小于0.5mm的颗粒含量应小于10%，通过5mm筛孔的粒料应大于5%。 （4）碎石桩全部伸入到软土层底部。 （5）施工前复查处理范围内软土层厚度及强度，当软土厚度小于3.0m时可不予打桩。 （6）路基顶部铺三层土工格栅，格栅间采用路基填料进行填筑。 （7）设计路堤填筑时间为六个月，施工时匀速填筑，路堤顶部土工格栅必须在下部路堤预压6个月之后方可施工。路堤填筑过程中，必须进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。路堤施工期间必须连续观测路堤的沉降变形，并作好记录为工程效果评价提供可靠依据。 控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0m；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。其填筑速率以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。路堤全部竣工后，应预压六个月，方能进行路面及边坡防护等施工。 （8）坡脚设置干砌片石护脚，便于排泄地下水。 2.2、路基挖方 路堑开挖前先将原地面的腐质及耕植土等不适宜填料予以清除，清除厚度一般为0.3米。 （1）土方开挖 土方采用挖掘机按“纵向分段、竖向分层、横向全宽”直接开挖、装车，自卸汽车运输至弃碴场或填方路段，边坡采用人工清刷成型；土方开挖时，将用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。土方开挖自上而下进行，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 开挖过程经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。采用人工将坡面整理平顺，无明显的局部高低差。 高路堑边坡开挖设置平台，且平台面设置向路基侧沟面横向2%的排水坡度。 需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，一边刷坡一边支护。 施工前，先测量放线，人工施工截水沟，而后机械分层开挖土方路堑，开挖一层，人工清理一次边坡，经测量符合设计要求后再开挖下一层，直至开挖到设计标高。 路堑开挖接近堑底路基基床底层时，其表面达到平顺整齐，压实封闭，并做成双向横坡，表面以下地层不得扰动和软化。 （2）石方开挖 根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用潜孔钻机或YT28凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差挤压松动爆破进行石方爆破作业，严格控制单孔和一次起爆用药量，并辅以一定数量YT28凿岩机对非预裂爆破的边坡进行处理，石质高路堑边坡实施预裂爆破。对爆破后大块石进行第二次解小，以作为路基填料。边坡处采用光面爆破作业，爆破后的边坡进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。 深孔爆破时，其边坡采用光面或预裂爆破技术施工，在边坡适当位置修建钻孔平台，三角架式潜孔钻机钻孔，钻机对位按“对位准、方向正、角度精”三要点来操作，采用不耦合装药，用设计段数的非电毫秒雷管绑于孔内药柱或药串上起爆。 我标段内的挖方边坡一般除较薄的地表覆盖土层外，主要下伏泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩及砂岩等岩层，为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面及整体性的破坏，对于邻近挖方边坡设计坡面2～3米范围内的硬质岩石挖方采用光面爆破技术，减少路基边坡病害，确保挖方边坡的稳定。 光面爆破与主体爆破同时进行时，警戒距离按主体爆破的要求确定；单独实施光面爆破的，警戒范围不得小于200m。 爆破完成后，用推土机配合挖掘机、装载机，将石碴装入自卸汽车运往填筑现场。 顺层路堑开挖要注意防止顺层滑坡发生，设计有锚索或锚杆地段，路堑挖至锚固标高后要及时锚固，待锚索或锚杆施工完毕后，经观测其边坡无异常变化后再开挖下一层