轮机说明书.docx

1. 总则1.1 轮机概述本船轮机部分的设计按照船东所订设计任务书的要求和“10000HP多用途拖轮设计方案审查会纪要”进行。轮机部分的设计满足中国船级社（CSS）2001年颁布的“钢质海船入级与建造规范”和1998年修改通报的有关规定以及2001年颁布的“海船与海上设施检验技术规则”，同时还满足以下国际公约的有关规定：国际海上人命安全公约1974年，1978年协议书，以及有关修正案。国际防止船舶造成污染公约1973年及1978年协议书。设置中速、四冲程、直列、水冷、直接喷射、废气涡轮增压、中冷、不可逆转船用柴油机二台，左右各一台。主机最大持续功率（MCR）为4140Kw,转速750r/min。主机与减速齿轮箱之间采用高弹性联轴节联接。主机燃用轻柴油。设置二台功率为312kw柴油发电机组，二台主机通过齿轮箱各驱动一台1100kw轴带发电机。设置燃油热水锅炉一台，供应全船生活所需。主机转速和螺旋桨螺距采用联合控制系统。主机舱布置机舱机械设施尽可能按系统分区，集群的原则布置，并考虑到安装、维修保养方便。机舱布置概况本船机舱位于#36~#80，总长为26.4m，主机舱为一层，机舱前端#71~#80为前平台是机舱集控室，机修间在机舱前端#72~#80中部。在机舱后左右舷各布置一台主机，艉轴线距中为4200mm，距基线约为2300mm。两主机之间布置两台柴油发电机组，集控室设于机舱前平台。在机舱首部左右舷分设烟囱一个，主辅机消音器（带火星熄火器）均置于烟囱内。机舱底层左右舷各设一机舱斜梯通往主甲板，由于此斜梯很长，中间设有平台，以使斜梯缩短，防止上下时发生危险。在尾水泥罐舱内二侧按需设中间轴承。水泥空压机布置在机舱前端#73~#78肋骨处。设计准则环境条件除另作说明外，机械设备容量按下述环境条件确定：机舱温度 45℃ 海水温度 32℃ 环境大气压力 100kpa 相对湿度 60%燃油种类主辅机辅助锅炉均使用单一油种：轻柴油。轴系和螺旋桨轴系基本直径按“CSS”规范BII级并区加强要求规定。中间轴直径为285mm，艉轴直径为325mm。尾管后轴承长度为790mm，前轴承长度为310mm。要求主机与可调距螺旋桨最佳匹配，满足船体技术规格叙述要求。发电装置本船设有二台柴油发电机组，每台机组功率为312kw。主机轴带发电机组二组，每组功率1100kw。热水加热装置船舶在海上航行或停靠作业时，一台燃油热水锅炉供应生活等杂用。最大热水需要量按下述条件确定：外界温度 -20℃海水温度 5℃船内油、水及空气温度 5℃机舱空气温度：停泊时 8℃ 航行时 30℃压缩空气系统设主空气瓶二只，其容量在不补气的情况下足够提供每台主机起动6次以上。设空气压缩机二台，总排量满足从大气压力开始，在一小时内将二只主空气瓶充到3Mpa压力，其中一台由应急配电板供电作应急空气压缩机，排出压力为3Mpa。另设辅机启动空气瓶1只，容积为250L，压力为3Mpa，气笛空气瓶1只，容积为250L，工作压力为1Mpa。1.2.7风机机舱通风机设4台，2台主通风机设于机舱前端供进风，机舱后端设2台，风量较小，作机舱抽风。分油机主机燃油分油机的使用分离量按下列条件确定：主机功率MCR 4140KW×2 辅机 332KW×2油种轻柴油使用分油量按分油机制造厂推荐公式计算滑油分油机额定分离量按下述条件确定：主机功率MCR 4140KW×2 辅机 332KW×2额定分离量燃油分离量：4000L/h有效排量：2600L/h滑油分离量：6200L/h有效排量：1420L/h舱（柜）燃油舱（柜）和滑油舱（柜）的容积按下述基准确定：设主机轻柴油日用舱二只，位于左右边舱#43~#53，其容积各只是26.27m3。各满足在主机辅机及锅炉最大负荷时大于8小时的耗油量。两日用燃油柜轮换使用，可以互作沉淀柜使用。主机滑油贮存舱：满足主机MCR负荷下续航力期间的耗油量和主机一次换油量。污水存放舱满足“防污染”的要求。2、机械设备性能参数2.1 主机型式和数量：四冲程、直列、水冷、直接喷射、废气涡轮增压、中冷、不可逆转、中速船用柴油机，2台型号： WARTSILA 9L32 B 1最大持续功率（MCR）： 4140KW（使用轻柴油）转速： 750r/min平均有效压力：