F-111土豚战斗轰炸机.PDFVIP

F-111 “土豚“土豚”战斗轰炸机”战斗轰炸机 ““土豚土豚””战斗轰炸机战斗轰炸机 研制国家：美国 名称：F-111 “土豚”(Aardvark) 研制单位：美国通用动力公司和格鲁门公司 造价：F-111D 每架 972.2 万美元；F-111F 每架 1712.5 万美元 现状：退役 一、一、概述概述 一一、、概述概述 F-111 是美国通用动力公司和格鲁门公司研制的一种变后掠翼战 斗机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机，主要用于夜间、复杂 气象条件下执行遮断和核攻击任务。F-111A 型机于 1967 年交付使用。 1996 年 7 月 26 日F-111 退役。 1、研制背景、研制背景 、、研制背景研制背景 60 年代初，美空军要示研制一种以对地攻击为主的超音速战斗 机，取代 F-105 ，海军要求研制一种以舰队防空和护航为主的战术战 斗机。当时美国防部要求在装备发展过程中减少机型以节约经费，最 后决定在新发展成功的变后掠翼技术的基础上，研制能同时满足空、 海军要求的通用战斗机 F-111 。 2 、研制过程、研制过程 、、研制过程研制过程 1961 年末，美国空、海军琥式提出设计要求。由于任务上的差 别，决定研制两种型别：空军型的 F-111A 以对地攻击为主；海军型 的 F-111B 以对空截击为主。1962 年 11 月，美国通用动力公司和格 鲁门公司分别获得F-111 飞机的研制合同，通用动力公司负责A 型机， 格鲁门公司负责研制 B 型机。两公司共生产出23 架原型机，其中 18 架 A 型机、5 架 B 型。首架 A 型飞机于 1964 年 12 月试飞，1967 年 10 月生产型正式交付部队。首架B 型飞机于 1965 年 5 月试飞，但由 于性能达不到海军的要求，最后于 1968 年停止发展，海军取消了对 B 型机的订购。 二、二、性能指标性能指标 二二、、性能指标性能指标 尺寸数据：翼展 19．2 米（后掠角 16 度时），9 ．74 米（后掠角 72 ．5 度时），机长 22 ．40 米，机高 5 ．22 米，机翼面积 57 平方米 （后掠角72 ．5 度），展弦比 1．34～7 ．56 。 重量数据：空重21700 千克，正常起飞重量 36800 千克 （内部满 油，无外挂），最大起飞重量 45000 千克，最大载弹量 11250 千克。 性能数据：最大平飞速度 （高度11000 米以上）2 ．2 马赫 ／2340 千米 ／小时，（海平面）1．2 马赫 ／l470 千米 ／小时，实用升限 15500 米，作战半径 1100 千米，最大转场航程 10000 千米，起飞滑跑距离 900 米，着陆滑跑距离 900 米。 机组人员 2 名，1 名飞行员，1 名武器系统官。 三、三、结构特点结构特点 三三、、结构特点结构特点 F-111A 机翼采用可变后掠翼、悬臂式上单翼，无上反角。翼型 为 NACA64A 系列，带有常规机翼负扭转(外洗，向翼尖方向减少迎 角) 。有 5 根翼梁，前后缘间、从翼根到翼尖为整体壁板蒙皮，前后 缘采用蜂窝夹层。可动段上有全翼展前缘缝翼和后缘双缝襟翼。中央 为4.2 米长的D6AC 特种钢制成的盒形长梁，各由一根直径21.6 厘米、 长 50 厘米的枢轴与两个外翼连接。通过液压作动筒改变后掠角。国 家航空航天局(NASA)对变后掠翼进行了十多年的研究后在 F-111 上 了应用。机翼后掠角变化范围为 16°～72.5 °，起飞时为 16°，着 陆及亚音速巡航时 26 °，高、低空超音速时可选用 72.5 °以下适当 的后掠角。 机身为半硬壳式全金属铝合金结构，蜂窝夹层壁板蒙皮。部分 关键部位采用了合金钢和钛，机身主要结构核心为一根 T 形纵梁。 尾翼采用普通悬臂式后掠尾翼。除水平尾翼翼尖和垂直尾翼中 段外，均采用蜂窝壁板。差动式全动平尾，可起副翼和升降舵作用。 平尾与机翼在全后掠时形成三角形翼，间隙约 25.4 厘米。全动式平 尾除控制俯仰外，并可差动与扰流板配合进行横向操纵。 起落架为前三点式，液压操纵。