一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁浮列车.pptVIP

用书上的实验简单明了. 在电压一节中蓄电池电压应该介绍。 电压表接线柱在介绍时可介绍有一正两负，也有一负两正。 2、并联电池组的电压在本节课如何处理? 只要求学生能够了解电压相同的电池组成的并联电池组的电压与一节电池的电压相同即可.可以简单的渗透电池组使用寿命比电池长(电量增大). 3、电压的单位换算中有“千伏”,是否还有“兆伏”或其他单位？ 电压的国际单位是伏特（v） 　还有“千伏” （kv）、“毫伏” （mv）两个常用单位．１兆伏特的电压可以表示为　1000 kv 此单位不常用，不做具体要求。 4、在探究电阻与哪些因素有关的问题时，如何处理电阻和温度的关系？ 1)由电阻公式R=ρ l/s(ρ —电阻率；l—电阻长度；s—电阻截面面积）可知：电阻的大小决定于导体的“材料”、“长度”、和“横截面积”，但受温度影响。 2)一般情况下，电阻随着温度的升高而升高，升高的幅度各不相同，但也有例外，少数导体(如碳)的电阻随温度的升高而减小 3)可以用课件或加热电阻丝的实验来说明. 5、“探究电流与电压、电阻关系”这一节课是否研究电流与电阻的关系？ 应该研究，我们知道影响电流大小的因素有两个：1、电压 2、电阻 我们在研究电流与电压时，运用了控制变量法，控制电阻一定，去研究当电压变化时，电流会有怎样的变化；同样也要去研究电流与电阻的关系。这样学生才会学得清楚，也能总结出电流、电压、电阻三者的关系。 6、欧姆定律及其应用分几课时为好？ 至少两课时。 电阻的串联和并联可通过实验并推导出公式，教材中介绍的知识太简单不明了，不利于学生学习掌握。 7、电功率一节演示实验的处理 电功率一节演示实验用“36V 25W”灯泡，在实验时，很难找到，可用2.5V 或3.8V小灯泡代替。 7、有的电池在大功率放电失效后，放置一段时间，还能再“生”出电来”的原因。 瞬时的大功率放电导致电池内部电极附近的离子浓度降低，从而影响电池的外部特性（比如电压下降），过一段时间之后，内部离子的扩散使得电池各部分的离子浓度趋于平衡，电池特性恢复。 8、标定电流与额定电流有什么区别？ 答：额定电流是对用电器来说的，是指用电器正常工作时的电流。当实际电流大于或小于额定电流时，用电器不能正常工作，所以在使用时，一般要在额定电流下工作，使用电器能正常工作。 而标定电流是指工作电流应不大于它，可以小于它，但一般不能超过标定电流的两倍。 9、电能表与实际生活有区别，教学中可根据当地实际情况预以介绍 教材介绍的转盘式的电能表近几年在实际生活中已逐步被数字式的电能表所取代，但电能与nr/kwh的典型例题还有必要让学生掌握。 10、雷达和声呐的原理？ 雷达发声是无线电波，声呐是超声波。 11、牵牛花的滕的缠绕方向和生长方向与右手定则相似，自然界有很多类似的规律，对于不同的植物，这种关系都一样吗？ 都一样，应该没有特例。 12、研究电磁铁实验中教材用到铁钉缠线圈在实验操作中很难成功,如何操作更好?电磁铁是指用铁心的螺旋管;还要研究和有无铁芯的关系？ 可以选用粗导线并选用学生电源，插入铁芯才叫电磁铁.应该明确的.后面的实验只不过是让学生知道插入铁芯后磁性会大大增强，所以不必深究不插铁芯是不是电磁铁一事。 13、奥斯特实验如何做效果好 奥斯特实验的做法，用导线、大磁针、电池，电池用三到四节效果很好，如果在投影上做效果会更好。 14、磁悬浮列车的原理是什么 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁浮列车也有两种相应的形式： 一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上的线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路； 另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10毫米（正负误差2毫米）的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。 磁悬浮列车有超导材料 超导磁悬浮列车的车辆上装有车载超导磁体并构成感应动力集成设备，而列车的驱动绕组和悬浮导向绕组均安装在地面导轨两侧，车辆上的感应动力集成设备由动力集成绕组、感应动力集成超导磁铁和悬浮导向超导磁铁三部分组成。 超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完全导电性和完全抗磁性。 超导材料是具有在一定的低温条件下呈现出电阻等于零以及排斥磁力线的性质的材料。也就是说一定条件下能成为超导体的就叫超导材料了。超导材料不代表这材料一直是处于超导状态的，超导材料只有接近绝对零度时才成为超导体。  超导材料可运用在多种方面。比如说，无损耗电力运输，卫星通信系统上等，