工程勘察基本知识培训.ppt

七、勘察报告的编制及使用 报告使用： 1、两孔间地基土层为推测不宜按比例内插，宜按两侧最不利钻孔条件考虑。 2、钻孔柱状图完全按照外业原始记录、土工试验定名进行地层划分。 3、工程地质剖面图综合地层沉积规律、物理力学指标划出，每层土性质相近但土定名不一定和柱状图完全相同。 七、勘察报告的编制及使用 报告使用： 4、根据《公路桥涵地基基础设计规范》提供的桩基侧阻力适合桥梁长桩，如果用于地基处理、附属构筑物采用短桩时，应按建筑规范指标。 5、桥梁和工民建提供设计指标不同不应混用。 6、液化判别结果桥梁和工民建差距更大。 7、勘察报告不满足要求时应要求勘察单位进行补勘，务必使设计依据充分。 八、和大家一起探讨的几个问题 一、单桩单柱设计： 1、长大桩施工难度大，容易产生桩身缺陷； （地质条件、混凝土进场条件、施工中的导管意外等） 2、桩基检测属于地球物理反演，具有多解性； （渐变问题、盲区问题、经验问题、市场不规范问题） 3、建议尽量采用桩加承台基础形势； 4、设计人员对桩的承载力容许值应非常明确； 5、设计桩长要依据充分，钻孔深度要满足规范要求。 八、和大家一起探讨的几个问题 二、复合地基设计 1、设计要求达到的复合地基承载力特征值fspk要与设计单桩竖向承载力特征值Ra、天然地基承载力特征值fsk要相匹配。即满足: fspk = m Ra/Ap+?(1-m) fsk 2、根据土抗力法（侧阻、端阻法）及室内水泥土配比强度法都是有很大的局限性。最好通过试桩确定。 3、复合地基承载力变化范围很大，与fsk最相关。 八、和大家一起探讨的几个问题 三、桥梁桩基的承载力的检测及优化设计 天津地区桥梁工程桩均为大直径钻孔灌注桩，承载力极高，需要进行原位测试确定其承载力，确定承载力的测试方法有载荷试验和高应变检测。载荷试验是还经常在桩周及桩底埋设传感器测试桩侧摩阻力和桩端阻力，利用这些数据对桩长、桩径进行设计优化，如果不测试分段摩阻力就只能优化桩径了，否则有平均摩阻力法优化会不安全，主要是因为平均值低于桩身下部摩阻力，减桩长减去一个小摩阻力，剩下的就偏危险。。 八、和大家一起探讨的几个问题 三、桥梁桩基的承载力的检测及优化设计 高应变的方法建议大家在设计文件上不要提出来用，好多问题，大直径扩底桩、缓变形Q—S曲线大直径灌注桩不宜采用，承载力高不容易找那么大的锤（1.5%承载力，3~8mm灌入度） 九、问题浅析 1.地质钻孔土工实验中土体极限侧摩阻力和地基承载力是如何得到的？ 宜根据原位测试结果确定，无试验条件时可根据《公路桥涵地基与基础设计规范》表3.3.3、表5.3.3结合《岩土工程技术规范》表5.2.4、表10.5.4，依据土工试验成果物理指标查表得到fa0及qik; 工民建项目要求：甲级工程应根据单桩静载荷试验确定；乙级地质条件简单时，可参照地质条件相同的试桩资料结合静力触探等原位测试和经验参数确定，其余通过载荷试验确定；丙级可根据原位测试和经验参数确定。 应特别注意公路桥梁和工民建项目的取值差异，承载力计算公式的不同。如桩的尺寸效应、端阻力的计算方法。 九、问题浅析 2.标贯试验的适用性和如何用标贯数来确定地基承载力？ 标准贯入试验适用于砂土、粉土和一般粘性土。 根据标贯实测击数进行修正以后查《岩土工程技术规范》表5.2.5确定地基承载力。 3.工程中复合地基（如水泥搅拌桩）承载力是如何测量的？ 根据《建筑地基处理技术规范》11.2.4条，应通过现场载荷试验确定，初步设计可根据与搅拌桩配比相同的室内水泥土90天抗压强度试验和侧阻端阻抗力法估算，并应使前者大于后者。 但须说明的是无论材料强度法还是抗力法均与实际情况差距很大应特别注意。 九、问题浅析 4.地质报告中水平和侧向基床系数是如何得到的？ 基准基床系数是根据承载板边长为30cm的平板载荷试验根据公式Kv= p/s确定；基准基床系数可根据非基准基床系数（边长不为30cm）换算得到。 勘察报告中一般根据物理指标查经验值法提供；可以通过标贯击数乘以经验系数得到；可以通过固结试验得到。 以上均为垂直向的基床系数，水平向的可以通过垂直向的通过经验系数求得；可用扁铲侧胀试验测得；可水平向用环刀切取土样通过固结试验求得。 九、问题浅析 5.如何从压缩曲线中换算得到土压力弹簧的倔强系数？ 压缩系数av=（ei- ei+1）/（pi+1-pi）是e-p曲线上某一压力范围的割线斜率。一般土工试验成果表上给出了a1-2即100kPa~200kPa之间的压缩系数，其他相邻两级压力下的压缩系数可在固结试验成果表上查取，如果不是