南京恒瑞海运在当地订购环保散货船-TradeWinds.PDFVIP

2012年6月29日出版 共8页 中国船厂处境堪忧 Geoff Garfield 伦敦报道 2012年5月25日第10页 本期要闻 最令人担忧的是，当地的新兴小型 私营船厂长期对散货船订单存在严重依 赖，但 2011 年相关船型的全球订单量 中国海工领域 P2 已大跌 64%。 尚需艰难求索 Clarkson称，为扭转颓势挣扎求存， 它们开始将目光投向现在投资人更为垂 中国船东加入支线 P4 青的专用船。但真正有幸免遭困境的， 集装箱船订购潮 只有熔盛重工等一流本地船企。 2010年以来勉强有订单到手的中国 船厂当中，大概有44家完全靠承建散货 东方造船旗下 P5 船为生。但目前为止，今年的全球散货 船只“全军覆没” 船订单只有 82 份。Clarkson 表示，这 是一个“风险相对堪忧”的境地。 四家船厂投标争夺 其余船厂（98家）尽管有能力建造 P6 多种船型，但没有一家跨越全部三大领 LNG 船订单 订单枯竭对中国船厂打击颇大，今年 域 集装箱船、油轮和气体运载船； 以来，它们很多连一份订单都没到手。 有46家仅承建小型杂货船或拖轮等“其 它”船型。 中国将建造第一艘 P6 与此同时，Clarkson 研究服务机构指 双燃料散货船 出，2012 年头 4 个月全球新船订单量创 “显然，有相当一部分中国船厂面 下历史新低。据这家伦敦经纪行透露，迄 临困境。国企和一流民企有望在政府协 大连船舶重工 今为止今年的新船订造量只有 227 艘，而 助下免遭订单枯竭之殃，但其余船厂将 有望成为第二家 P8 2011 年同期为 622 艘。 迎来真正的挑战，” Clarkson 表示。 LNG 船承建方 中国市场方面，在 197 家活跃船厂当 目前江苏熔盛重工以 1010 万载重 中，至今只有 23 家获得造船合约。28% 吨的散货船手持订单量据全球之冠，不 左右的船厂 2009 年至今一单未签，尽管 过若以船只数量计，该类船型手持订单 它们大多为地方性的小企业。