基于力法的动车转向架构架参数化设计-交通运输工程学报.PDFVIP

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2017-06-28 发布于天津
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基于力法的动车转向架构架参数化设计-交通运输工程学报

第卷第期交通运输工程学报１０２Ｖｏｌ．１０Ｎｏ．２　　年月２０１０４Ａｒ．２０１０ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐｐｇｇ文章编号：（）１６７１１６３７２０１００２００５４０５基于力法的动车转向架构架参数化设计米彩盈，胡乙钦（西南交通大学机械工程学院，四川成都６１００３１）　摘要：基于结构力学中的力法原理，对动车转向架构架结构几何尺寸进行参数化设计，利用　＋＋实现程序化。根据构架设计的原始参数、 — 标准规定的ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＶｉｓｕａｌＣ６．０ＵＩＣ６１５４２００３计算载荷和载荷工况及制造材料的许用应力，确定构架的总体尺寸和不同截面的几何尺寸，分析动车转向架构架在各个载荷工况下的最大名义应力。通过计算应力与许用应力的比较，检查构架结构尺寸的合理性。计算结果表明：在构架结构方案设计过程中，根据 — 和ＵＩＣ６１５４２００３ — 标准的规定，载荷工况的＿应力小于制造材料的许用应ＥＮ１３７４９２００５１１３ｖｏｎＭｉｓｅｓ１６Ｍｎ～力，载荷工况的＿应力小于制造材料的屈服极限，构架的静２３０ＭＰａ１４ｖｏｎＭｉｓｅｓ１６Ｍｎ３４５ＭＰａ强度满足设计的要求，因此，应用参数化设计可以快速有效地确定构架的结构几何尺寸，提高构架的设计效率。关键词：动车；转向架构架；力法；参数化设计中图分类号：文献标志码：Ｕ２７０．３３１Ａ　　　犘犪狉犪犿犲狋狉犻犮犱犲狊犻狀狅犳犫狅犻犲犳狉犪犿犲犳狅狉犿狅狋犻狏犲狅狑犲狉犵犵狆狌狀犻狋狊犫犪狊犲犱狅狀犿犲犮犺犪狀犻犮犪犾犿犲狋犺狅犱，ＭＩＣａｉｉｎＨＵＹｉｉｎｙｇｑ（，，，，）ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎＳｏｕｔｈｗ