提升大众宝来动力并降低油耗的简单方法.docVIP

提升大众宝来BORA 1.6 5V 动力并降低油耗的简单方法 城市道路油耗高、起步肉（尤其开空调）是1.6 5V BORA/GOLF/POLO 车主普遍抱怨的二大软肋。论该款发动机的动力性能，其表现是不该如此不尽人意的。问题出在哪里呢？原因应该是多方面的，在此不分析，其中最主要的原因是发动机在中低转速范围点火提前角滞后于最佳值,动力输出未达到最大化。 1. Place key in ignition, turn ton position. 将点火开关转到点火自检位置 2. Attach VagCom dongle. 连接好VAG-COM线3. Bring up Lemmiwinks software 运行lemmiwinks软件 （选择好COM端口） 4. Tstore original ECU settings Click ON Read. This reads your current settings. 点击Read读取ECU中的设定参数值 5.Adjust settings at will. 根据自己意愿调整设定值 6.Click on SETtconnect tthe ECU and adapt settings. （调好后）点击SET将设定参数值写入ECU 7. hen asked tcycle ECU, simply turn it off, then turn the ECU back on. （适配成功后）将点火开关关闭后再打开 8. Enjoy new settings. 享用新的设定值吧由于电脑原因，该软件与ECU通讯可能不太稳定，稳妥起见， 调好后请重复上述第 步，确认参数成功写入EEPROM ECU具有修正值学习功能，为了让新设定值及早发挥作用，调后请将蓄电池负极拆开5分钟，将ECU中存储的修正值清零，使之重新学习。（注意：拆蓄电池负极前，请拔出车钥匙，并关闭所有车载电器电源）。改好后，上路享用1.6 5V 发动机的不凡动力吧ECU生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大 气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水 土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。另外，汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用，也就是说整车厂商总是按最保守的方式来设置发动机输出，所以，车主只要能保证定期给汽车做保养并用合格的汽油，就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的动力输出和超凡的驾驶快感。 因此，在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1： .7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少） 的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turb车更可达 30 ％）。 发动机的点火正时是否准确对动力输出影响极大。但是为保证汽车排放达到国家法规标准，厂家在发动机怠速、低速区特意设定使动力性下降的点火提前角，即点火时间向后推迟，牺牲动力性来提高排放标准。 发动机怠速及低速属不稳定区。在这区间会排放大量NOx、 CO 、HC 等有害物质，其中NOx、HC这是由于高温度(即是燃烧效率高引发的。这种燃烧效率高对动力性(扭矩和经济性(油耗大有益处，却不环保。为保证汽车排放达到国家法规标准，发动机怠速及低速采用了点火向后延迟的方法降低燃烧温度减少 NOx 等的排放。也就是说发动机怠速及低速时，混合气不是在最佳动力性(扭矩时刻点火，因而使混合气燃烧时间变长，燃烧更充分， 发动机效率却下降。而燃烧效率下降损失的动力靠增大喷油脉宽补偿。因此，经济性(油耗增加指标也下降。 当发动机进入稳定工况时，ECU控制点火提前角是保证最大动力输出，不再用点火提前角去控制温度方法减少排放，而是用EGR废气再循环减小NOX的形成(废气中的二氧化碳CO2吸热。 至于低速应从多少转后由点火提前角控制改用EGR控制减小NOx的形成，是厂家实验设定，一般在2000转内。ECU根据发动机工况控制EGR率大小在0-15％内，当发动机急加速或转速高到一定值时(重负荷E