下面层AC25型沥青混合料目标配比设计报告107.docVIP

附件 国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路 下面层AC-25型沥青混合料 目标配合比设计报告 广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部 二〇〇七年十月七日 国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路 下面层AC-25型沥青混合料 目标配合比设计报告 试验人员：黄 涛 王 钊 刘煜 曾俊标 关志深 报告编写：黄 涛 王 钊 袁万杰 报告审核：孙长新 广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部 二〇〇七年十月七日目 录 说 明 1 一、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第一阶段） 1 （一）原材料试验 1 1. 沥青试验 1 2. 沥青与集料的粘附性试验 2 3. 集料试验 2 4. 矿粉及水泥试验 3 （二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 5 1. 下面层AC-25F型——“规范级配” 5 2. 下面层AC-25M型——“规范级配” 10 3. 下面层AC-25C型——“规范级配，贝雷法” 15 （三）AC-25型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 22 （四）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案 23 1. 下面层方案Ⅰ——“掺1％水泥和1％矿粉” 23 2. 下面层方案Ⅱ——“规范级配，掺1％水泥和1％矿粉” 28 3. 下面层方案Ⅲ——“规范级配，贝雷法，掺1％水泥和1％矿粉” 33 （五）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案试验结果汇总表 38 （六）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 39 二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第二阶段） 40 （一）原材料试验 40 1. 沥青试验 40 2. 集料、矿粉及水泥试验 40 3. 沥青与集料的粘附性试验 41 （二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 41 1. 掺2％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验 41 2. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验 45 （三）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计试验结果汇总表 49 （四）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 50 JTG D50-2006) 2. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 4. 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》(2003.3) 6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》(2002.5) 7. 国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)两阶段施工图设计及修编 二、设计内容 1. 按《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能； 2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中对AC-25型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案； 3. 按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量； 4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行车辙试验； 5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验； 6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。 三、试验过程 本次下面层沥青混合料目标配合比设计试验共分为两个阶段： 第一阶段：矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定的级配范围，根据原材料筛分结果，以4.75mm筛孔通过率作为粗细集料划分标准，按粗、细两条曲线进行设计，得到AC-25F、AC-25M型两条级配曲线，并在较细曲线的基础上结合贝雷法对级配进行检验和局部调整得到第三条级配曲线AC-25C型。 在下面层目标配合比设计过程中，通过对选定的三个方案分别进行沥青混合料的高温稳定性检验(车辙试验)、水稳定性检验(浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验)和渗水系数检验，发现三个方案的浸水马歇尔残留稳定度MS0和冻融劈裂强度比TSR都偏低，尤其是冻融劈裂强度比没有达到规范要求。根据这个情况，我部对整个目标配合比设计及试验过程进行了仔细分析，发现导致此三个方案的