二．建设“惩防体系”的工作设想.ppt

关于推进惩防体系工作的汇报 中海集运市场一部 2008-2-15 关于推进惩防体系工作的汇报 一．对“惩防体系”重要性的认识 二．建设“惩防体系”的工作设想 　　规范运价流程 　　建立台帐制度 　　落实岗位责任 　　监控重点环节 三．目标 一．对”惩防体系”重要性的认识 认真贯彻落实《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》将为公司成为世界一流的班轮公司提供有力的政治思想和组织纪律保证； 讲求实效，完善机制，建立有针对性的目标管理、过程管理制度，有利于经营活动的有效开展； ”惩防体系”的全面实施有利于员工树立诚信守信、忠于职守的职业道德，抵御各种腐朽思想，以形成更为良好的企业文化。 二．建设“惩防体系”的工作设想 为贯彻执行公司做好《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》的工作要求，结合市场一部的工作职能，我们将从运价管理入手，重点抓运价流程及台帐工作，落实岗位责任并加强对重点环节的监控。通过建设惩防体系，将廉洁从业观念融入日常运营管理，达到保障工作正常运行、提高工作效率的效果。 二．建设“惩防体系”的工作设想 市场一部主要工作职能 负责欧洲航线，地中海航线，非洲航线的进出口揽货、航线设计、运价调整及协议签订工作； 负责运价管理的日常工作,包括负责新开辟航线运价的制定以及公司运价的对外公布、现有航线运价的调整； 负责根据公司的运价政策进行特批运价审批、货运协议的洽定、运价信息反馈、运价调整、所属区域新开航线的建议。 二．建设“惩防体系”的工作设想----1.规范运价流程　　　　　　　　　　　　 运价管理主要涉及三种类型： 公布运价 特批运价 协议运价 二．建设“惩防体系”的工作设想----1.规范运价流程 公布运价操作流程 综合市场情况、代理建议和航线测算情况，由航线主管提出运价建议并制定出航线运价表； 航线运价表经科室经理审核通过后交部门经理审批； 航线运价表经部门经理审核通过后交公司领导审批； 航线运价表经公司领导审批通过后，由航线主管归档后分发给相关代理并抄送欧洲部、核算中心。 二．建设“惩防体系”的工作设想----1.规范运价流程 特批运价操作流程 1. 由各口岸代理根据揽货需要，在船舶开航前按特价申请格式向市场一部提出特价申请； 2. 由航线主管审核特价申请并通过后交科室经理审批； 3. 特价申请经科室经理审核通过后交部门经理审批； 4. 特价申请经部门经理审核通过后交公司领导审批； 5. 特价申请经公司领导审批通过后，由航线主管存档并分发给相关代理，同时抄送欧洲部、核算中心。 二．建设“惩防体系”的工作设想----1.规范运价流程 1. 根据中长期市场预测，密切观察即期市场情况变化，结合协议货市场近几年行情以及保本运价情况，对今后6-12个月市场趋势作出判断，并提出协议运价政策建议： 2. 协议运价政策建议经科室经理或部门助理审核通过后交部门经理审批； 3. 协议运价政策建议经部门经理审核通过后交公司领导审批； 4. 协议运价政策建议经公司领导审批通过后，由协议业务主管归档； 5. 市场一部直接与BCO客户、或通过NVO展开针对某个客户的谈判； 6. 市场一部将各轮谈判结果及时汇报公司领导，提出建议方案，由公司领导给予批示； 7. 经过数轮谈判后，最终谈判结果经公司领导审批通过后，确立运输协议； 8. 运输协议由协议业务主管归档后分发给相关代理、BCO客户并抄送欧洲部、核算中心、箱管中心。 二．建设“惩防体系”的工作设想----2.建立台帐制度 一.公布运价/协议价/特价编码规定 1.第1位为航线码： 2.第2位位协议码： 3.第3位为主管人员代码 4 第4位至第8位为日期， 5.第9位为当日流水号 二.GLOBAL ACCOUNT编码规定 1.第1位为航线码 2.第2位协议码 3.第3,4位为年份，如07表示2007年 4.第5位为区位号（客户所在区域） 5. 第6，7位为流水号，代表第几号合约 6.如有AMENDMENT, 在上述约号后加 “－”，再加更正版本号  各类运价在得到公司领导书面审批后均需保留书面存档并由专人进行统一登记管理。在IMIS系统进一步完善后，将通过系统导出各类公布运价/协议价/特价台帐。台帐中具体包括以下主要内容： 1. 公布运价: 包含发文编号、摘要、有效期、运价动态、相关链结（对应运价本版本）等基本要素； 2. 特批运价：包含特价编号、有效期、客户名、起运港、目的港、货量、品名、运价、备注等基本要素； 3.协议运价（主要指GLOB