高速铁路桥面附属设施施工方案.doc

中铁十五局集团哈齐客专项目部五分部 二0一三年四月十四日 桥面附属设施施工方案 一.编制依据 (1)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋，分节设计，除端部节长度为2295mm外，中间节均为1990mm，两节之间纵向设置设10mm宽的断缝。防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，直线段高度为750mm，曲线段内侧高度为820mm，外侧为1000mm。）。 (2) A、B墙 无声屏障梁段竖墙顶面宽100mm，底面宽150mm（如图2-2所示)；有声屏障梁段竖墙顶面宽200mm，底面宽250mm，所示。竖墙A高度均为412mm。竖墙B 2.施工方案 桥面系附属设施总体施工顺序：防护墙施工→A、B墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保层施工。 其总体施工方案应符合下列要求： (1)钢筋加工：钢筋进场后进行复检，并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除。加工好的钢筋采用平板拖车运输，采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥。上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置，挂牌标识。 (2)模板设计：防护墙、竖墙模板采用定型钢模；接触网支柱基础（含下锚拉线基础）模板采用加强竹胶板和方木加工而成；挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作。模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。 (3)混凝土工程：桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺。 (4)防水体系：无碴轨道桥面采用两侧排水的方式。从线路中心向两侧设置2%的横坡，铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材；防护墙外侧向内设置2%的排水坡，刮涂聚氨脂防水涂料。以保证梁面积水全部汇集在防护墙内侧边的泄水孔中顺利排出。 3.施工工期安排 桥面系工程计划2013年4月6日开工至2013年9月30日完成本部负责的桥面附属设施工程。 防护墙施工：2013年4月6日开工，2013年8月30日结束； 竖墙施工：2013年4月6日开工，2013年8月30日结束； 施工人员 (1)桥面系附属设施工程主要管理人员如下： 桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表 序号 姓名 职务 备 注 1 邵引明 项目总工 施工现场的协调全面技术管理 2 王庭 副总工 施工现场的协调 3 胡永波 现场技术负责人 附属设施施工的技术管理及质量管理及报检 4 马杰 现场技术负责人 附属设施施工的技术管理及质量管理及报检 5 王磊 现场技术负责人 附属设施施工的技术管理及质量管理及报检 8 杨贵花 试验室主任 负责原材料及混凝土质量检测 9 房文清 试验员 负责原材料及混凝土质量检测 (2) 根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组。 施工前准备 1、技术准备 (1)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。 (2)根据施工图纸和工程结构形式设计模板。 (3)对施工作业人员进行技术交底。 (4)按设计要求，确定出混凝土、防水涂料配合比。 2、现场准备 (1)完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足桥面附属设施施工需要。 (2)清理梁面残留混凝土渣及杂物，并用清水冲洗干净。 3、施工材料 根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存”的原则，充分考虑施工时雨季等因素影响，各种材料均计划周转使用，保证桥面系附属设施的施工进度。 (1)现浇混凝土所用材料、品种、技术条件应符合设计及验标要求，进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。 (2)现浇混凝土强度等级应符合设计要求，其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。 (3)钢筋原材料、加工、连接和安装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。 (4)模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互位置正确。 (5)本工程防水层采用聚氨脂防水涂料和L类氯化聚乙烯防水卷材两种材料，品种、规格、质量等应符合设计要求和铁道部现行有关标准的规定。 (6)伸缩装置由耐候钢型材、橡胶密封带（橡胶密封条）、锚固钢筋组成，本工程采 用TSSF-60型和TSSF-160型两种，伸缩装置进场须提供出厂合格证及编号。伸缩缝装置在运输与堆放时，安放稳