08.第十章、第十一章 块料碎砾石材料与路面.ppt

第十、十一章;主要内容;;◆2、块料路面的优缺点;◆3、块料路面的构造 ;舒布洛克砖 SureBlock ;小区及旅游区道路; 由石料经修琢成块状材料而铺筑的路面称天然块料路面。分为整齐块石、半整齐块石和不整齐块石路面。 整齐块石路面包括整齐石块和条石路面，要求石块由I级石料加工，形状近似正方体或长方体，要求质量较高的基层（如C20水泥混凝土）和整平层（如M10水泥砂）。 半整齐块石包括条石和小方石，可铺在贫水泥混凝土、碎石或稳定基层上。 不整齐块石包括拳石和粗琢块石，可直接铺在10～20cm的砂或炉渣上，也可用碎砖、碎石、级配砾石等作基层。; 由预制的混凝土小块铺筑的路面称机制块料路面。 预制块可为矩形、六角形等不同形状，也可采用不同的颜色，平面尺寸一般最大不超过30cm，厚度可取8～20cm。 机制块料路面也同样需要有基层基础和整平垫层。; 1）城市道路交叉口 2）山区陡坡路段或急弯路段 3）桥头高填方的暂时铺筑路面 4）需再开挖的具有地下管线的城市路段 5）城市人行道（有用彩砖的）; 主要借基础的承载力和石块之间的摩擦力，粒料基层的破坏主要表现为变形累积过大及回弹弯沉超过结构承载能力，半刚性基层则表现为层底的弯拉应力超过材料的疲劳强度、以及水损害。; 取决于交通、基层结构、环境等因素，主要以半经验—半理论方法进行设计。 粒料基层的块料路面设计曲线如图11-2所示，半刚性基层的块料路面设计曲线如图11-3所示（见P280） ;图11-8 机制块料路面典型结构; ;碎石是指符合工程要求的石料，经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。 砾石是指石料经水流长期搬运而成的一定尺寸的无棱角的粒料。 级配碎石是指按一定级配要求设计的由碎石组成的材料。 级配砾石是指按一定级配要求设计的由砾石组成的材料。; 按嵌挤原则或密实原则形成强度，由C和?表征的内摩擦力所决定的颗粒之间的联结强度即构成材料的结构强度； 矿料颗粒之间的联结强度一般要比矿料颗粒本身强度小很多，内摩擦角?一般因剪切体积膨胀受阻而比单纯颗粒的表面滑动的摩阻角要大，内摩擦力受碎石料的强度、表面特征以及混合料的压实度影响。 ;图10-1 土－碎（砾）石混合料三种物理状态; CBR 值（无弯拉强度） ; 不同的应力水平下具有不同的塑性变形特征：在应力水平较低的情况下，塑性变形量较小，且在一定的荷载作用次数以后变形不再发展；应力较大时，则形变随作用次数迅速发展，并最终导致破坏。 ;◆6、碎(砾)石路面 ;挂砌赁饶撵莎螟础绸砷瘴界舌惩矾训阂偶靡八顺室笑体织肥淡络讽昏飘访08.第十章、第十一章 块料碎砾石材料与路面08.第十章、第十一章 块料碎砾石材料与路面;结构强度和稳定性不仅与碎石集料形状及表面特性有关，而且受细料含量与性质影响很大。 优点 投资不高，随交通量的增加分期改善； 缺点 平整度差，易扬尘，泥结碎石路面雨天还易泥泞。 主要用途：经济条件比较差、交通要求不高，而又有碎、砾石来源的地方修筑路面。; 1）水结碎石路面（P270）--10—16cm 2）泥结碎石路面（P271）-- 8～20cm 3）泥灰结碎石路面（P272）--石灰剂量为8～12% 4）级配碎砾石路面（P272）--8～16cm; 水结碎石路面; 泥结碎石路面; 泥结碎石层所用的石料，其等级不宜低于IV级，长条、扁平状颗粒不宜超过20%。不产石料地区的次要道路，交通量少时，可采用礓石和碎砖等材料。碎砖粒径宜稍大，一般为路面厚度的0.8倍。泥结碎石层所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12－15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过混合料总重的15－18%。 泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌和法及层铺法三种。实践证明灌浆法具有较高的强度和稳定性，因而目前采用较多。 ; 泥灰结碎石路面; 级配砾（碎）石路面;无结合料处治粒料（unbound）在国外是一种应用极为普遍的筑路材料，广泛用于柔性路面的基层和底基层，用于基层的常为较优质的碎石层。 美国、澳大利亚及南非还把最佳级配的优质碎石用于半刚性基层与沥青面层之间，作为减少沥青路面反射裂缝的措施。 我国也在多项大型工程中应用了这类材料和结构作为柔性基层，取得了较好的效果。 ;1、碎石、砾石及碎砾石三者有何不同？ 2、何为碎（砾）石路面？请简述碎（砾）石路面结构强度形成的特点。 3、为什么可以采用级配碎石做高级路面的基层？有何好处与缺点？ 4、块料路面有何优缺点？其适用范围如何？利用了怎样的强度机理？有何结构构造与施工要求？ 5、以土作为结合料或填充料的碎（砾）石路面结构中为什么要限制其中的含土量或土的塑性指数？