常宁市夏联渠改造项目基坑支护专项方案.doc

常宁市夏联渠改造工程 基 坑 支 护 专 项 施 工 方 案 编制：工程管理部 时间：二0一三年二月 目录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、地质情况 3 四、基坑支护方案选择 5 五、支护方案安全计算 5 1、放坡高度3m以内的 5 2、放坡高度在7m以内的 8 3、放坡高度在10m以内的 16 六、施工前的准备工作 28 七、土钉墙施工方案 29 1、基坑支护工艺流程 29 2、土钉墙护坡工艺 29 3、基坑内外排水 31 八、边坡监测 32 九、安全措施 33 十、施工质量保证措施 34 十一、、应急预案 34 常宁市夏联渠改造项目基坑支护专项方案 一、工程概况 常宁市夏联渠改造工程位于常宁市，该段区域地势平坦，地形以农田和鱼塘为主。施工区域内道路已开始施工，路基93区基本完成。 基坑支护段为罗塘路与东一环路交叉位置-将军东路与东一环交叉位置，全长约1208m。 二、编制依据 1、施工图纸 2、《建筑施工计算手册》 3、《实用土木工程手册》第三版 4、《地基与基础》第三版 5、《土力学》 6、据JGJ/T8-97《建筑变形测量规程》 7、《DB42-159-2004 基坑工程技术规程》 三、地质情况 基坑位置位于东一环路西侧，此段原地面与东一环路路基高差大，约在3-10米之间，基坑开挖须挖除东一环路部分成型路基，为了确保东一环西侧人行道上的排水管道和车行道的路基不受影响，此段基坑东侧须采取必要的支护。 东一环道路工程路基填筑采用的红色粉质粘土，填筑厚度为3~10m。根据个别取土场地的地质勘察报告（《东方明珠地块岩土工程勘察报告》），土的天然容重约为19.9KN/m3，粘聚力约为17.8Kpa，最佳含水率约为18%。目前路基填筑93区完成，本方案中压实度按平均90%计算。 本工程范围内的东一环路基属于孤立填方地段，夏联渠基坑开挖后将严格控制地表渗水、基坑排水措施，故本方案中的力学计算未考虑地下水位的影响。 根据《工程力学》2003年增刊（粘土压实特性分析研究），如下： 内摩擦角随含水量变化曲线 粘聚力和孔隙比随压实系数的变化 内摩擦角的经验关系如下： 粘聚力变化的经验关系如下： 式中：K为填土压实度， 是与含水量有关的经验常数，统计分析结果参见下表。 随含水量变化的经验系数 经验系数 含 水 量（%） 9.1 12.0 15.2 17.4 20.2 12.6 4.2 2.8 -4.4 -5.2 24.5 32 28 24 12 根据上述分析计算，夏联渠项目基坑支护计算土的力学性能指标分别约为（按压实度90%）：容重约为22.1KN/m3，内摩擦角约为17.2°，粘聚力约为18.7KPa。 四、基坑支护方案选择 本段土质为粘土，由于本基坑不宜大放坡，坑底按照夏联渠基础底板宽度两边各外放0.5m进行开挖（即5.36+0.5+0.5=6.36m宽），根据现场的实际情况本基坑的支护方案是： 1、放坡高度在3m以内的采取1:0.5的放坡系数直接开挖，坡面外挂Φ4@250钢丝网片，素喷30厚1:1水泥砂浆面层； 2、放坡高度在3m~10m之间的，采用土钉墙支护，放坡系数1:0.1，外挂Φ8@200钢丝网，喷射60厚C20细石混凝土。 坡顶3m以内土钉规格相同，土钉设置的长度、钢筋直径以下面计算书为准。 五、支护方案安全计算 1、放坡高度3m以内的 ㈠、参数信息: 条分方法：瑞典条分法； 条分块数：50； 不考虑地下水位影响； 放坡参数： 序号 放坡高度(m) 放坡宽度(m) 平台宽度(m) 1 3.00 1.50 6.36 荷载参数： 序号 类型 面荷载q(kPa) 基坑边线距离b1(m) 宽度b0(m) 1 局布 3.00 1.5 5 土层参数： 序号 1 土名称 粘性土 土厚度(m) 3.1 土的重度γ(kN/m3) 22.1 土的内摩擦角φ(°) 17.2 粘聚力C(kPa) 18.7 极限摩擦阻力(kPa) 8 饱和重度γsat(kN/m3) 22 、计算原理: 根据土坡极限平衡稳定进行计算。自然界匀质土坡失去稳定，滑动面呈曲面，通常滑动面接近圆弧，可将滑裂面近似成圆弧计算。将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条，从土条中任意取出第i条，不考虑其侧面上的作用力时，该土条上存在着： 、土条自重，、作用于土条弧面上的法向反力，、作用于土条圆弧面上的切向阻力。 将抗剪强度引起的极限抗滑力矩