矩形渠与箱涵简易钢模台车.doc

矩形渠及箱涵简易钢模台车 矩形渠及箱涵混凝土浇筑模板采用简易钢模台车做支撑，模板利用P6015、P3015、P1015及堵头模板拼装（侧墙模板对拉孔位纵向加肋采用10#槽钢）而成。 台模系统由三部分组成：模车、顶板模板和侧墙模板（所有拉杆均为φ16mm拉杆）。模车和顶板模板一次支模调整完成后，顶板模板系统整装整拆：模车整体由下侧的支撑顶起完成支模，支撑千斤顶下降，依靠模车和顶板模板的自重整体下降脱离混凝土，利用人力或牵引设备向前整体牵引，完成拆模。 台车系统工作附图（以3000mm*2000mm矩形渠为例）。 采用模车整体支拆施工，避免了顶板脚手架的反复装拆，模板的反复拼装，提高了功率，大大缩短了施工周期。 1、台模组装 （1）模车拼装 模车由模车主架和门架组成，构成主要的竖向力承受系统。每辆模车的总长度为25m，由5节5米段组成，两根模车主梁根据方渠的净宽度不同而设置（净宽-0.2*2-0.4*2），6榀门架等间距1m安装在模车主梁上。门架下横梁设置水平支撑，在支模状态下把下支撑拧紧。6榀门架连成整体。模车设行走装置，走道采用槽钢，以防偏位。 （2）顶板模板安装 模车组装调整后，将模板平放在（φ48mm，壁厚3.5mm）钢管支撑的方钢横梁上，顶板最大厚度为35cm，钢管间距不大于80cm，同时保证横梁外口内10cm处有钢管，具体分位因净宽而定。要保证模板整体的平整度，以利于脱模。 （3）端模安装 端模采用定型模板，外设支撑脚手架加固。 2、台模支拆 （1）支模 第一次支模时，将模车拉到模位，调整距离，用螺旋千斤顶（吨位，伸缩行程计算得出），将模车顶到标高（预留量实际确定），保证模车车轮距走道10cm左右。千斤顶放于主梁门架位置下面。顶升过程，每人控制一台千斤顶，保持一致。 顶升到位后，用千斤顶将模车撑到已浇筑混凝土墙体上。利用调节丝杆调整模板到位。 （2）拆模 顶板混凝土，对于跨度小于4m，达到设计强度50%后拆除顶板模板；跨度大于4m，达到设计强度75%后拆除顶板模板。 调整支撑丝杆，将模挂在模车上后，慢慢下调螺旋千斤顶，使模车脱离顶板。注意先下降一头，再降另一端，循环下降，直至完全脱离，完成拆模过程。 3、砼浇筑说明： 混凝土两次浇筑完成，第一次浇至倒角上50cm。一为方便立模，二保证了结构要求，又满足距倒角30cm的要求。 经工程实践证明：一个字 （多、快、好、省） 。