模块二 二手车车辆信息调查.ppt

* * 问题3 汽车动力性评价参数 汽车动力性指标是指汽车在良好的路面上行驶时由汽车受到的纵向力决定的，汽车所能达到的平均行驶速度。其评价指标有： 车辆动力性指标有最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映车辆平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。 * * 问题4 衡量汽车燃油经济性参数 1、等速油耗 汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗为等速百公里油耗。所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，不同车速的等速行驶，百公里油耗是不同的。 * * 问题4 衡量汽车燃油经济性参数 2、循环油耗 循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速三种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。 * * 问题4 衡量汽车燃油经济性参数 3、工信部油耗 2010年1月1日起，工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》指出，国内出厂新车都随车贴有车辆燃料消耗量标识（市区、市郊、综合三种工况下的百公里油耗数据）。此外消费者还可以登录工信部网站查询车型的油耗数据（如表2-24所示）。 * * 问题5 评价汽车制动性参数 1、制动效能 制动效能指制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。制动距离与汽车的行驶安全有直接的关系，它指的是汽车空档时以一定初速，从驾驶员踩着制动踏板开始到汽车停止为止所驶过的距离。 * * 问题5 评价汽车制动性参数 2、制动效能的恒定性 制动效能的恒定性，即制动器的抗衰退性能，它是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动时制动效能保持的程度。 * * 问题5 评价汽车制动性参数 3、制动时的方向稳定性 制动时汽车的方向稳定性，即汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能，常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价，因为若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，汽车将很容易偏离原来的路径，这意味着制动性能不好。 * * 问题6 评价汽车排放性参数 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。 1、欧洲排放标准 欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。 * * 问题6 评价汽车排放性参数 2、中国排放标准 我国汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准，欧标略高于国标。与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为四个阶段，也就是我们常说的国I、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ。 * * 问题6 评价汽车排放性参数 3、我国排放限值汇总 由于排放控制技术的进步和标准的不断加严，从实施“国Ⅰ标准”到“国Ⅳ标准”，机动车单车排放累计降低了97％以上，大大推进了机动车污染控制工作的进程。轻型汽油车国Ⅰ至国Ⅳ排放标准限值如表2-25所示。 排放物 国Ⅰ标准 国II标准 国III标准 国IV标准 CO 2.72 2.2 2.3 1.00 HC 无 无 0.20 0.10 NOx 无 无 0.15 0.08 HC+NOx 1.36 0.5 无 无 * * 问题7 识别汽车技术先进性 1、汽车发动机新技术 1）电子燃料喷射系统EFI 2）缸内直接喷射GDI 3）双增压（涡轮增压和机械增压）燃油分层直喷TFSI 4）排气再循环EGR 5）高压共轨柴油直喷CRDI 6）可变气门正时及升程电子控制系统VTEC * * 问题7 识别汽车技术先进性 2、汽车底盘与车身控制新技术 1）制动防抱死系统ABS 2）电子制动力分配EBD 3）牵引力控制系统TCS 4）电子稳定控制程序ESP 5）电控制动辅助系统EBA 6）自适应巡航控制ACC 7）电控自动变速器ECT 8）无级变速器CVT 9）直接换档变速器DSG 10）轮胎压力监测系统TPMS 11）电动助力转向系统EPS 12）四轮转向4WS 13）辅助可充气约束系统SRS 14）自动泊车与倒车雷达 15）可变悬挂控制 16）车道偏离警示系统LDW * * 问题8 释读车辆性能信息单 上海大众朗逸紧凑型车车辆性能信息单（参见组表2-28所示） 1、基本参数 车型 2013款 自动风尚版 2013款 手动舒适型 2013款 自动舒适型 2013款 自动豪华型 长×宽