冶金铸造起重机主起升机构设计.pdf

莱钢科技 第 1期 (总第 169期) 冶金铸造起重机主起升机构设计 杜守虎，赵景泉，王玉刚，包 伟，马文睿 (设备检修中心) 摘 要：通过介绍 目前 台金铸造起重机主起升结构形式以及设计特点，结合 目前股份炼钢厂的 主起升结构经常出现的故障，选用一种新型的主起升结构应用于现场，解决了因电机制造及控 制精度偏差造成的设备隐患，提高了设备使用安全性。 关键词：冶金铸造起重机；主起升；设计；安全 级减速机采用齿轮联轴器连接，易发生脱齿故障，日 0 前言 常设备维护，齿轮联轴器检查维修及二次减速机安 莱钢炼钢厂共有9台冶金铸造起重机，主要负 全系数是设备运行的关键。 责铁水及钢水吊运工作。冶金铸造起重机特别是对 1．2 万向轴连接结构形式 于吊运重物的传动链提出了更高的要求，GB／T3811 万向轴联接结构形式与品字形结构形式相 比采 — 2oo8(起重机设计规范》中规定，冶金铸造起重机 用棘轮棘爪减速机，同时减速机低速端采用万向轴 主起升机构采用双电机驱动，两套独立的驱动机构， 进行连接，安全系数较高，存在主要问题为棘轮棘 龙门钩组必须保持平衡，钢丝绳系统由四根钢丝绳 爪检查难度较大，一旦损坏易造成钢包倾翻故障， 系统，由于部分车辆使用年限较长，不符合设计规 目前国内使用量较少，主要适用于 150t以下起重 范，传动机构未达到安全规范要求，需要对起升机构 机。 进行设计。 万向轴联接结构形式如图2所示。 1 起升机构主要结构形式 — — 1．1 品字形结构形式 品字形起升结构，如图1所示。 日口／ 1一卷筒；2一电机；3一齿式联轴器；4一制动轮 ； 5一制动轮 ；6一万向轴；7一减速机 图2 万向轴连接结构形式 1．3 安全制动器结构形式 安全制动器结构形式如图3所示。 l一卷筒；2一齿式联轴器；3一一级减速机 ；4一制动轮 ； 5一联轴器；6一电动机 ；7一二级减速机 图1 品字形结构形式 品字形结构主要用于载荷大于200t以上起重 机，存在主要问题是卷筒开式连接，一旦发生卷筒联 轴器脱开极易造成钢包倾翻，同时1级减速机与2 1一安全制动器；2一制动器；3一电机；4一减速器 作者简介：杜守虎(1986一)，男，2007年7月毕业于中原工学院机械 5一卷筒装置；6一上滑轮；7一轴承座 设计制造及其自动化专业。工程师，主要从事设备检修工作。 图3 安全制动器结构形式 48 莱钢科技 2014年2月 安全制动器结构形式主起升机构采用行星轮减 故障。针对该问题，对起升系统进行实验